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工程测量计划
编译:
回顾:
批准:
中铁二局二公司青岛地铁土建12标项目经理部
2010年7月
穆璐
1.编制依据
2.工程概述和地质学
2.1现场环境
2.2车站概述
2.3相邻建筑物、构筑物和管线情况
2.4工程地质和水文
3.本工程测量工作的特点、主要任务和基本要求
3.1测量工作的特点
3.2测量工作的主要任务
4.测量的基本要求
4.1地面控制测量的精度等级和指标
5.特定测量方法
5.1地面平面和高程控制的加密
平面网络的布置
5.1.2高程控制网的布设
5.1.3导线网和高程网的布设
5.2施工放样
5.2.1明挖地铁车站施工放样
6.量具
7.质量保证措施
8.竣工测量
8.1车站结构净空横断面竣工测量
8.2车站结构和附属建筑的竣工测量
9.附车站结构轮廓图和控制点平面图 。
建设方案
1.编制依据
《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)
城市测量规范(CJJ8-99)
《工程测量规范》( GB50026-2007)
《新建铁路工程测量规范》( TB10101-99)
《建筑变形测量规范》( JGJ/T8-2007)
《铁路测量技术规范》( TB 101-99)
《地下铁路工程施工及验收规范》( GB50299—1999)
工程文件和施工设计图纸
2.工程概述和地质学
2.1现场环境
李村站是3号线和2号线的换乘站，包括李村站(3号线)、李村站(2号线)、换乘大厅、4个出入口通道和3个风道 。本合同段位于青岛市李村区京口路与夏庄路交叉口 。李村站(3号线)位于李沧区威科广场南侧京口路 。线路自东向西沿京口路至俊峰路站 。李村站(2号线)位于京口路与夏庄路交叉口北侧，沿夏庄路南北走向 。这两个站呈V字形排列 。李村站位于李村商业中心 。车站南侧有利客来商厦、崂山百货、钟健数码王(在建)、北侧有维基广场等大型商业设施，地下一层有超市、停车场，夏庄路东侧有规划的大型商业集聚区和下沉式商业广场 。
车站位于李村商业中心 ， 客流量巨大 。现状周边有10个公交站点，21条公交线路，其中京口路有18条公交线路 ， 书院路有9条公交线路，是青岛人口最密集的区域之一 。
2.2车站概述
该站是2号线和3号线的换乘站 ， 站内有一条单独的停车线 。李村站(3号线)为14m岛式站台车站，地下两层，结构型式为两层三跨箱形框架 。站台有效中心里程为K19 808.000 ， 长174.65米，标准断面宽22.8米 ， 顶板覆土4.2米，基坑深度17.9米李村站(2号线)为地下岛式车站，长177.7米，标准断面宽23.0米，顶板覆土4.5米，基坑深度25.4米，地下岛式车站为三层三跨箱形框架结构
2.3相邻建筑物、构筑物和管线情况
车站位于李村商业中心 。车站南侧有利客来商厦、崂山百货、钟健数码帝(在建)等大型商业设施 ， 北侧有维基广?。?地下一层有超市和停车场 ， 夏庄路东侧有规划中的大型商业集聚区和下沉式商业广场 。
数码领袖位于京口路南侧，为框架剪力墙高层建筑 ， 地上28层 ， 地下3层 。现地下室已完成，地下室侧墙与李村站侧墙距离约13.0米 。整个施工现在处于停工阶段 。
中国银行，位于京口路与夏庄路交叉口，为框架结构，地上7层，地下1层 。基础形式为柱下独立基础 。结构外墙与车站侧墙之间的距离约为24米 。
Vic超市位于Vic广场下，地下室结构 ， 筏板基础 。结构外墙至换乘大厅的距离约为4m 。根据Vic超市的规划，将扩大超市规模，与地铁同步建设 。基坑范围全部在地铁结构和向阳路之间 。
下陆路东侧是规划的大型商业集聚区和下沉式商业广场 。
2.4工程地质和水文
站场范围内覆盖第四系全新统人工堆积层，上部为第四系全新统冲洪积粉质粘土和粗砂，下部为上更新统冲洪积粉质粘土和粗砾砂 。基岩主要为燕山晚期粗粒花岗岩 ， 煌斑岩和细粒花岗岩呈脉状穿插其间，部分钻孔揭露断裂花岗岩和糜棱岩 。地下水以第四系孔隙潜水为主，水量中等至丰富，部分弱承压 。
3.本工程测量工作的特点、主要任务和基本要求
3.1测量工作的特点
一级控制网的控制点都在街道一侧，有的还在车行道一侧；本标段使用的控制点JD375、JD377、JD378在人行道上，均在地铁施工影响线内；JD374位于桥面，JD376是埋在步行街的一块不锈钢，用JD377看不到；本工程位于设计院导线北侧，需要加密导线点 。而维克广场、夏庄路、京口路、向阳路没有埋设点的条件 ， 需要将加密点放在楼顶 。

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