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保时捷小卡宴2020款价格 2021款保时捷卡宴怎么样

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经过十年的V6推进，V8重新回到了保时捷卡宴GTS的怀抱 。此外，如果这是我们所知的传统发动机的绝唱，保时捷可谓一针见血 。
我们爱什么？
以及出色的发动机和动力能力 。
V8排气关注度耸人听闻 。
与乘坐品质相匹配的车厢质量和执行力是首屈一指的 。
劣势
还缺乏标准制定者的先进安全技术 。
前舱储物空间不足，落后于同类最佳产品 。
一些可选装置应该是标准的 。
在过去的十年里，保时捷卡宴GTS配备了高质量的V6发动机(当然不是说这有什么不对)，但现在V8又回来了，这值得认真庆祝 。因此 ， 2021款保时捷Cayenne Coupe GTS将野蛮的V8发动机与Cayenne坚如磐石的驾驶性能和轻盈的造型相结合 。换句话说 ， 这个公式从一开始就是好的 。
我记得不喜欢原来的卡宴，尤其是造型 。我不是一个人 ， 我不喜欢它扁平的外形和头重脚轻的外观 。例如，它不会让我觉得它具有保时捷在每一次细微的911更新中明显注入的优雅 。尽管如此，大众仍然大量使用它，从而确保了这个传奇跑车品牌的未来 。如果没有Cayenne ， 时代可能会大不相同 。
然而时过境迁，现在的旗舰保时捷SUV是这个品牌的粉丝进入有适当家庭资质的实用SUV的时髦方式 。请注意，并不是说911就跑车而言不切实际，而是用一句老话来说，从商业的角度来说，给他们想要的是你能做的最明智的事情 。给他们想要的，显然需要在常规SUV阵容中增加一款“SUV coupe” 。
走进2021款保时捷卡宴GTS跑车……
一家如此专注于混合动力和电动技术的制造商决定在其旗舰SUV中恢复强大的V8发动机，这似乎很奇怪，但预计这将是最后的欢呼 。从刚刚超过200的门槛，GTS伪装卡宴跑车并不便宜，但你真的不能否认物有所值的前景 。我们的测试员起价202 ， 100美元(不包括路费) 。
我们知道，发动机可能是内燃机推进的最后告别，但卡宴Coupe也不仅仅是其功率和扭矩输出的总和 。从之前的测试中，我们知道几乎所有保时捷车身风格的GTS规格都是这个系列的明智选择 。无论是Macan还是911，我们始终推荐GTS级作为首选 。
设备非常广泛，我们从与保时捷经销商的交谈中了解到，澳大利亚人也喜欢在新款保时捷的选装配置列表上努力工作 。然而，在标准GTS中几乎不缺少夹杂物 。自适应空空气悬挂、金属漆、隐私玻璃、Bose高级音响系统、驾驶员记忆包、前排加热座椅等一系列电子安全辅助设备都存在并在考虑之列 。
此外，运动型排气装置是标准配置，还有21英寸RS Spyder车轮 ， 保时捷的主动悬挂管理系统和扭矩指导系统，而coupe还获得了Sport Chrono的标准配置 。无论如何，最后一条是这个级别的必须，所以把它作为标准是明智的 。在这一点上，你可能会注意到一些标准的GTS套件在其他市场是可选的 。这是因为保时捷澳大利亚已经注意到买家倾向于选择的选项，并将其包括在内 。
与保时捷的情况一样，更广泛的安全功能是可选的，而且价格不菲 。夜视辅助系统的价格超过4美元，车道保持辅助系统的价格仅为1000多美元，AEB的自适应巡航和主动车道保持辅助系统的价格也超过4美元 。关于这些功能是否应该成为开始花那么多钱的车辆的标准的争论将会持续很长时间 。
虽然列出了一系列标准功能，但也许最重要的一个，也是购买GTS的最大动机，在引擎盖下 。4.0升双涡轮增压V8发动机是我们喜欢传统发动机的另一个原因，也是我们尊重保时捷传统发动机的另一个原因 。它的338kW和620Nm似乎可以毫不费力地实现 ， 驱动力通过传统的八速自动变速器发送到所有四个车轮 。命名为保时捷变速器Tiptronic S，它的速度是你想要的那样快，同时保持在城镇周围平稳流动 。
【保时捷小卡宴2020款价格 2021款保时捷卡宴怎么样】4.5秒是0-100 km/h运行所需的全部时间 。相信我，在现实世界里感觉太快了 。对比ADR燃油声明的12.2升/百公里，我们针对城市、高速公路、常规交通的常规测试周期达到了14.4升/百公里 。考虑到Cayenne的重量 ， 它为购房者提供的空空间 ， 以及位于长引擎盖下的雷鸣般的发电厂 ， 这种回归很难令人不快 。另外，你担心20万的油耗吗？也许不是 。
正如你所料，GTS小屋是长途驾驶中消磨时间的好地方 。保时捷不做廉价或降级 ， 所以任何保时捷驾驶室都是品质之地 。GTS以运动风格和日常舒适的巧妙结合奖励车手 。提到Alcantara面料的使用——有时非常不合适，但在卡宴GTS中却恰到好处 。车顶、座椅、中控台、车门触点上也有很多 。与全舱黑色真皮完美搭配，感觉不像其他应用中的“试驾车” 。

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