↑1月18日，西藏林芝，被雪覆盖的翻车 视频截图 图据视觉中国
红星新闻采访人员丨罗梦婕
责编丨邓旆光 编辑丨王禾
1月17日19时50分许 ， 西藏林芝米林县派镇至墨脱公路多雄拉隧道出口（墨脱方向）发生雪崩，致人员和车辆被困 。目前，已发现遇难者8人 。据橙柿互动报道，发生雪崩的地点，方圆数公里没有人烟，当地人称“鬼门关” 。
而沿线的派墨公路 ， 三年曾多次发生雪崩 。仅去年3月底的一次雪崩 ， 就有四人同时被埋 ， 经抢救无效身亡 。
为何派墨公路容易发生雪崩？
通过查询相关资料，红星新闻采访人员了解到，事发地所在的多雄拉隧道是派墨公路上穿越多雄拉山的隧道，而多雄拉山口则位于喜马拉雅山脉北段主脊，海拔4200米左右，该山上终年积雪不化 。
华能林芝水电工程筹建处负责人在接受采访时曾表示 ， 派墨公路是华能集团重大援建项目 ， 该公路施工难度大 ， 施工时间长 ， 主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾害影响 。
对于类似派墨公路这样必须穿过积雪山区的公路雪崩防治，中国科学院新疆生态与地理研究所工作人员郝建盛曾撰文表示，雪崩是山坡大量积雪为在重力驱动下倾泻而下形成的一种常见的自然现象，具有很强的突发性和破坏性，“中科院天山积雪与雪崩研究站的研究人员曾在雪深为0.8米的山坡上，人工爆破出小型雪崩 。通过测算，即使是这样的小型雪崩，冲击压力也高达88.7Kpa 。如果一个成年人与这个小雪崩正面相迎，就相当于在他身上压了5辆奥迪A6（约9吨） 。如果不幸遭遇雪崩，需谨记被埋15分钟内是雪崩救援的黄金时间 。”
事故地点被人称为“鬼门关”
方圆数公里没有人烟
墨脱，位于喜马拉雅山脉南麓，西、北、东三面被喜马拉雅山脉和岗日嘎布山阻隔，著名的雅鲁藏布大峡谷在墨脱县奔境而过 。由于交通的闭塞，在很长一段时间里，全县上下需要的物资只能靠人背马驮，被称之为“高原孤岛” 。
原墨脱县县长欧珠多吉曾公开表示，频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”之上 。截至2010年，各乡之间仅通骡马驿道 ， 村寨之间只有羊肠小道 。而进入墨脱必须要翻越海拔4000米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山 。县城通往外界的扎墨简易道路 ， 虽经数十年的屡屡投资、几经修建、数十人付出宝贵生命 ， 仍需分段、分季节年勉强通行2至3个月 。
公开资料显示 ， 2009年4月 ， 投资达9.5亿元的墨脱公路新改建工程——北起波密县扎木镇 ， 南到墨脱县县城的扎墨公路全线开工；2013年10月31日 ， 全长117公里、跨越6条断裂带的西藏墨脱公路建成通车，我国全面实现“县县通公路”的目标；2021年5月16日 ， 继扎墨公路之后 ， 第二条通往墨脱县的交通要道——西藏自治区林芝市米林县派镇至墨脱县的派墨公路全线贯通 。
但特殊地理环境给当地人带来的自然灾害危险与影响仍然存在 。
据橙柿互动报道，此次发生雪崩的地点，方圆数公里没有人烟，当地人称“鬼门关”，而沿线的派墨公路，往年曾多次发生雪崩造成伤亡 。当地一从事旅游生意的李先生称，派墨公路是在原始森林开凿的一条公路 ， 原来有一条老公路，但比较破旧难以通行，绕路又远，就又修了这一条派墨农村公路 。而这里每年三四月雪最大 ， “去年3月底，一次雪崩 ， 四个人同时被埋 ， 抢救无效身亡 。”
此外，红星新闻采访人员查看过往报道中看到，2022年12月30日，西藏自治区公安局称，派墨公路因暴雪雪崩加之路段路面结冰暂无法通行 。
西藏林芝，救援人员在翻倒的汽车上工作 视频截图 图据视觉中国
海拔落差近3000米
派墨公路两段修了六年
据西藏日报报道，派墨公路起于米林县派镇，至松林口采用特长隧道穿越多雄拉山体后沿多雄河展线，经汗密、老虎嘴，止于墨脱县解放大桥，全线长约66.9公里，分四段建设，工程概算总投资约20.15亿元 。
华能林芝水电工程筹建处负责人在接受采访时曾表示，派墨公路沿线主要布置在无人区内，海拔落差2890多米 。其中，派墨公路分四段进行建设，即第一段从米林县派镇起线，穿越多雄拉山；第二段从多雄拉隧道出口至嘎玛家；第三段从嘎玛家至阿尼桥；第四段从阿尼桥至解放桥 。
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