我的750Li老车的性能 。说回我的车，E66的高速表现配得上它曾经的旗舰荣誉 。底盘震动过滤的很好，后排很舒服 ， 完全没有太多路感 。前排保留了路感但不讨厌 。通过路面接缝冲击时 ， 已经过滤到只有轻微的声音，舒适性惊人 。噪音方面，老款车还是有一些明显的风噪 。在更换了损坏的雨刮器下的导风板后，一些风噪问题得到了解决 。总之，虽然有风噪，但是对车内的语音清晰度影响不大，车内的隔离性很强 。这样的性能秒杀目前30万级别的车型 。但是，老车异响是不可避免的 。这辆车的座椅饰板和中控面板上方的饰板在通过高速小白凸提示带时会发出异响 。这时候就要靠自己的如来掌了——一拍就能解决大部分问题，但是下次震动基本又会出现，慢慢就习惯了 。路面噪音和隆隆声的处理，空空气悬架比传统弹簧有明显的优势 。家用车后排是路面噪音的重灾区 ， 但是这款车后排的表现比前排好 ， 30万以内同样无敌 。
除了基本的性能意外，一些配置也能让长途旅行变得舒适，比如座椅通风、自动照明/雨刷等 。另外 ， 这款车的前冲洗喷水位于雨刮器上，喷水的同时可以刮，不会有时间遮挡驾驶员的视线，效果完美 。当然 ， 旧车也有一些不便 。比如我这款车的蓝牙至今没有连接成功，音乐只能靠CD，所以提前准备很重要 。
开着这车旅行的感觉真的有点复古 。它更注重机械感，缺少的是现在汽车追求的便捷性和智能性 。
当然老车也有高风险 ， 我的这辆还是没有完全配备的老车 。在顺德，我误入了当时正在修建的京珠线 。另外，在岔路口发生了车祸 。我被困在这里两个小时了 。我走走停停 ， 在离目的地不到2公里的地方，车辆躺倒了——变速箱故障灯亮了，D档加油时车辆无法行驶 。重启和重新挂档都试过了没有效果 ， 我只能把推车推到路边打拖车电话 。我充满了遗憾 。我不应该花钱买这么高风险的车辆 。如果变速箱报废了，我准备当场卖掉我的车 。
然而，当我在路边冷静下来，我询问故障 。应该只是变速箱油温太高了 。估计是白天开车经过了一条烂路 ， 热交换器被泥巴盖住了 。另外堵车的时候很长时间没注意把挡位挂到N挡 。在D档时，我一直踩刹车，以保持变速箱油温上升，导致了故障 。经过15分钟的路边冷却，车辆的故障消失，恢复了功能 。
随着车龄的增长，车辆的鲁棒性降低，可管理的工况逐渐变窄，因此更容易出现故障 。也许我需要习惯这样的惊喜 。另外，宝马对故障灯的分类真的是宝马——红色故障是常见故障，代表更多的危险和重要性 。而导致车辆直接卧倒的变速箱故障只是黄灯，车辆动态悬架故障表示红灯 。似乎失去控制比车辆无法行驶更让宝马无法接受 。
结论:这辆老爷车在我手里短暂行驶了2000km 。对于我这样一个既没有鉴定能力 ， 又没有维修资源，还在内心坚持维修效果的人来说 ， 不适合玩二手车，极易入坑 。但和玩旧车的风险一样，它给我带来了快感 。
【08款宝马750值得入手吗 750怎么样】文|库珀
图|库珀
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