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mini clubman用了什么悬架

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mini clubman用了什么悬架

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mini clubman用了什么悬架
mini clubman前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架 。
Mini clubman是一款极具驾驶乐趣的汽车 ， 自推出以来就受到了众多骑手的欢迎 。
驾驶乐趣离不开底盘调校 。这辆车的悬架看起来很普通，但是这辆车的底盘是由宝马工程师调整的 。
麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架 。这种悬架结构非常简单，体积小，占用空的空间小 。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，非常适合前置横向发动机的汽车 。
多连杆式独立悬架也是常见的独立悬架 。这种悬架实际上是基于双叉臂独立悬架的改进，用单独的连杆代替了双叉臂独立悬架的两个叉臂 。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了 ， 汽车的操控性也提高了 。
Mini clubman采用了三款发动机，分别是低功率版的1.5升涡轮增压发动机、高功率版的1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机 。
匹配这三款发动机的是7速双离合变速箱，换挡速度快 ， 传动效率高 。这种变速箱非常适合这种车 。
mini clubman用了什么发动机
截至2019年10月8日，mini clubman已有2019款和2018款车型在售 。以在售的两款车型为例，使用了两款发动机 ， 分别是1.5升直列3缸涡轮增压发动机和2.0升直列4缸涡轮增压发动机 。
其中，1.5升直列3缸涡轮增压发动机分为高功率和低功率调节 。具体动态参数如下:
2019款车型:
搭载1.5升直列三缸涡轮增压发动机低功率版本，匹配7速双离合变速箱 ， 最大功率75KW，最大扭矩190N·m 。
搭载1.5升直列三缸涡轮增压发动机大功率版本，匹配7速双离合变速箱 ， 最大功率100KW，最大扭矩220N·m 。
搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱 ， 最大功率141KW，最大扭矩280N·m 。
2018款车型:
搭载1.5升直列三缸涡轮增压发动机大功率版本，匹配6速自动手动变速箱 ， 最大功率100KW，最大扭矩220N·m 。
配备2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大功率141KW，最大扭矩280N·m 。
【mini clubman用了什么悬架】所有供油方式均为缸内直喷 。驾驶模式为全前轮驱动 。

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