8、货架 。长途旅行时 ， 山地车可以通过安装前后货架来达到大量负重的目的 。货架一定要结实 ， 且负重能力强 。必须是在后三角上用螺丝固定的那种 ， 通过座杆固定的那种长途旅行非常不可取 ， 不仅不能大量负重 ， 而且对骑行影响很大 ， 非常容易失控 ， 还容易导致座杆断裂或车架变形 。不少前叉还有配套的螺丝孔 ， 可以安装前货架 ， 能进一步的提高车子的负载能力 。
9、
10、轮胎 。或许你喜欢1.50的光头胎带来的高速感觉 ， 或许你喜欢2.35甚至更宽的胎带来的抓地力 ， 但是长途旅行 ， 这些都不是最好的选择 。26X1.95的内外胎是最常见 ， 也是最通用的选择 ， 内胎应考虑美嘴的 ， 法嘴的适用性太差 ， 另外 ， 准备两个美嘴转英嘴（大街上最常见的那种气嘴）的转接环 ， 这样 ， 随便找人借个气筒斗可以打气了 ， 尤其是在你没有气筒或工具不能用的情况下 。700C绝对不是一个是好的选择 ， 试问：一旦你的轮胎出了任何状况 ， 在大街上随便找一个修车摊 ， 能拿得出700C的内外胎吗？长途旅行事事难料 ， 在伟大的中国广袤的土地上穿行 ， 选择 26寸轮胎的山地车 ， 绝对是最稳妥的选择 。
11、牙盘 。宽大的裤脚是非常容易被牙盘刮到的 ， 甚至卷进去 ， 所以 ， 带护盘的牙盘是个不错的选择（带护盘的牙盘多见于一些低端入门产品 ， 有的牙盘也可以额外安装护盘 ， 只是不太容易买到） ， 但并不强求 ， 因为你完全可以用一根束腿带来达到同样的效果 。个人非常推荐在牙盘上多加投资 ， 强度好的牙盘可以显著的提高效率 ， 而且很少变形和快速磨损 ， 需要提醒你的是：牙盘上如果有盘钉的话 ， 一定要记得自己再锁紧一次 ， 而且长途途中最好定期检查一下 ， 这是非常容易松动的地方 ， 当你发现的时候 ， 往往螺丝已经丢失 ， 而丢失了一个 ， 其他的也会跟风 ， 旅途难免半途而废 。
12、脚踏 。非自锁脚踏较好 ， 如果使用自锁 ， 推荐自己准备修补件 ， 开拓者的培林脚踏就是个不错的选择 ， 但是请一定注意 ， 第一次上脚踏一定要上紧 ， 否则在大腿的驱动下 ， 松动的脚踏会损坏曲柄上的螺纹 ， 最后螺丝孔损坏变形 ， 脚踏和牙盘都会报废 ， 长途骑行也就变成户外徒步了 。
13、刹车 。毫无疑问 ， V刹是个不错的选择 ， 如果沿途道路非常泥泞 ， 甚至可以考虑吊刹（当然 ， 现在好的吊刹不是很好买到） 。我没有说公路的夹器 ， 因为我前面已经说过 ， 跑长途最好还是用山地车 ， 不推荐碟刹是因为不好维护 ， 我有朋友的车在长途中 ， 受到轻微的碰撞 ， 就导致碟片变形了 ， 骑行非常费力 ， 后来只好拆掉 ， 慢行 ， 才勉强对付回来 。
14、车圈 。一定要购买双层圈 ， 至于是刀圈还是平圈看个人喜欢 ， 长途旅行的话可以选择平圈 ， 强度不一定比刀圈差太多 ， 但弹性好一点 ， 能非常有限的缓解一些路途的颠簸 ， 现在基本都是铝合金的车圈了 ， 越贵的圈不一定越好 ， 只是可能更轻量而已 ， 便宜的圈不一定强度不好 ， 只是厚重一点而已 。根据我的经验 ， 只要圈编制的好 ， 只要特别便宜、质量太差的圈 ， 都可以支撑很长时间不发生较明显的偏摆 。
15、链条 。首先链条要和其他零件配套 ， 虽然9速的链条可以用在7-8速上 ， 但 9-10速的链条往往更薄 ， 没有8速的来的皮实 。还有一个小秘诀可以告诉你的是 ， 万一链条断了或坏了 ， 把损坏的那几节拆下 ， 在修车摊找一段国产变速车的链条装上 ， 也可以支撑一段时间 ， 足够有时间找到新的修补零件 。越专业的东西 ， 针对性越强 ， 通用性就越差 。
16、坐垫 。人在旅途 ， 舒适第一 ， 效率其次 ， 各个厂家都有不少的旅行坐垫 ， 大家可以针对自己的情况选择 ， 需要提醒你注意的是：坐垫并非越宽大越厚越好 ， 坐垫要舒服 ， 关键要看坐垫表面对人盆骨的支撑如何 ， 过于宽大的坐垫 ， 甚至会摩擦大腿内侧皮肤 ， 导致擦伤 。太软的坐垫 ， 没有很好的支撑力 ， 人也很容易疲劳 ， 软硬适中 ， 有很好的弹性 ， 并且对臀部有很好的支撑 ， 才是一个好坐垫 。
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