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汽车冷车启动困难有哪些原因
汽车冷启动是发动机水温较低的时候，通常是长时间不启动汽车 。比如晚上停车后，第二天早上开始 ， 通常叫冷启动 。当汽车冷的时候，发动机里的油下沉到底部 。如果汽车没有预热 ， 如果机油在循环之前就放在路上，发动机就会损坏 。
冷启动困难的主要原因 。
发动机低温
发动机内温度不够 ， 燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求 。低温下燃油雾化不良导致点火能量下降，影响动力性能，使汽车抖动 。点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量 。
阀门入口积碳过多导致冷启动困难 。
因为积碳可以吸收适量的燃油 ， 所以ECU判断失误 。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收) ， 所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免 。
当发动机积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄 ， 启动困难 。直到积碳吸收的汽油饱和，才容易发动汽车 。汽车启动后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气时稀时稠 ， 冷启动后会造成怠速抖动 。
温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多 ， 会影响冷启动的成功 。发动机内到处都是积碳，会对发动机的正常运转产生不良影响 。例如，如果燃烧室积碳过多 ， 发动机的压缩比会增加，并形成许多热表面，从而导致过早燃烧和爆燃 ， 缩短发动机的使用寿命 。气门及其座圈工作面有积碳，气门关闭不严，发动机启动困难，工作无力 ， 气门易烧蚀 ， 会导致漏气 。
气门导管和气门杆上的积碳和胶水会加速气门杆和气门导管的磨损，甚至导致气门杆在气门导管中移动而卡?。佣贾缕趴ㄗ?。活塞环槽积碳会使活塞环的侧隙和背隙变小甚至没有间隙，导致活塞环失去弹性，拉缸；喷油器上的积碳会导致每个气缸的喷油量不同，从而导致发动机抖动 。火花塞积碳过多会导致火花塞泄漏无法工作 ， 发动机会抖动 。节气门积碳过多也会造成起步困难和怠速抖动 。
为了让发动机更好的工作，平时要多注意车辆的保养 ， 定期清理各处的积碳 。只有这样，天气变冷时，车辆才能顺利启动，避免车主朋友的麻烦 。
每个气缸都有不同的工作条件 。
火花塞长期使用后，点火间隙和时间控制会有所不同，导致实际和理论误差 。因此 ， 一些气缸产生的功率太?。岬贾露抖?。
水温传感器故障
如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少 ， 发动机抖动也是自然的 。
混合比例不当
在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度 。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器将无法工作 。此时，ECU判断失误 ， 其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错 ， 从而降低了汽车的动力输出 ， 造成抖动 。
冷启动困难的其他原因
空空气流量计脏 ， 导致进气量减少；
冬季使用高粘度机油(10W或5W适合冬季)；
进气系统和进气门根部积碳过多，导致冷启动时混合气浓度偏?。?
节气门严重脏，进气量不足；
起动机转速达不到要求；
电池连接线接触电阻过大；电池电量不足；
变速器润滑油粘度过浓，导致发动机运行阻力过大；
发动机气缸压缩压力不足；
高压点火系统——火花塞性能差 ， 无法产生足以突破混合气的理想火花；
火花塞操作不当；发动机冷却液温度传感器故障 。
如何避免汽车冷启动？
安装汽车加热器
加热器的主电机驱动柱塞油泵、助燃风机和雾化器旋转 。油泵吸入的燃油通过油管输送到雾化器 。雾化器通过离心力将燃油雾化 ， 与主燃烧室中助燃风机吸入的空气体混合，被热电热塞点燃，在后燃烧室中充分燃烧，然后折返 。热量通过水套内壁和其上的散热片传递到水套夹层中的介质——冷却液 。被加热的介质在循环水泵(或热对流)的作用下在整个管道系统中循环，达到加热的目的 。加热器的废气从排气管排出 。
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