美国费利蒙，停在特斯拉费利蒙工厂的汽车 资料图
大幅降价实现销量纪录
在特斯拉全球范围的大幅降价后 ， 眼下该公司的投资者正在关注其毛利率 。特斯拉2022年第四季度的汽车业务毛利率为25.9%，这是过去五个季度的最低水平 。
私人资本公司Patriarch Organization的首席执行官Eric Schiffer表示 ， 特斯拉2023年第一季度的利润率可能会更糟 。
Eric Schiffer在谈到1月份的降价时曾表示，特斯拉的前景仍将取决于第一季度的举措，眼下看来这家公司的降价行为表明其需求有所下滑 。
特斯拉承认，短期汽车利润率将受到价格下跌和总体通胀环境的影响 ， 但该公司管理层更专注于其运营利润率 。作为参考 ， 2022年第四季度其整体营业利润率为16% 。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在电话会议上表示 ， 1月份出现了特斯拉历史上最强劲的需求 ， 并且是供不应求——但这都是基于其车型大幅降价的结果 。
本月早些时候，特斯拉公布去年第四季度的交付量为405278辆 。虽然这是创纪录的交付量，但这家汽车制造商仍然连续低于华尔街预期 。同样，特斯拉在2022年交付了130万辆汽车，这也是这家汽车制造商的纪录，但这个数字仍然低于特斯拉自己提出增长50%和140万辆交付的计划 。
根据马斯克的说法，特斯拉仍然打算坚持年增长率50%的目标，并在2023年卖出180万辆汽车 。马斯克甚至在电话会议上表示，特斯拉今年有潜力达到200万辆汽车交付，但市场总拥有不确定性，因此180万辆的目标已是“谨慎的” 。
【特斯拉大幅降价实现销量纪录，马斯克称电动车市场中国人最有竞争力】优先考虑“可负担性”
该公司承认，特斯拉平均销售价格“多年来一直处于下降轨道”，特斯拉的目标是优先考虑“可负担性”，以便它能够成长为一家每年销售数百万辆汽车的公司 。
马斯克表示 ， “价格很重要 。很多人想买一辆特斯拉汽车，但买不起 。因此，价格变化确实对普通消费者产生了影响 。”
他接着说，特斯拉正在制定成本控制措施，如工厂效率，今年将体现在柏林和奥斯汀新千兆工厂 。通过更好地控制供应链，甚至设计变化，特别是动力总成的设计优化，将实现整体成本的下降 。
特斯拉本周早些时候还宣布 ， 计划向其内华达州工厂再投资36亿美元，以建造用于生产4680电池的工厂和Semi truck卡车工厂 。马斯克说，在电池方面，该公司的长期目标是“拥有超过1000千兆瓦时的内部生产的电池”，并指出，该公司还将依靠松下等第三方电池生产商来降低成本和提高效率 。
不过，具有突破性技术的4680电池何时能够量产应用，马斯克没给出准确时间表 。该电池被视为特斯拉再一次大幅提高车型性价比的关键技术 。
特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn说 ， 对美国生产的汽车以及来自美国或自由贸易协定国家的电池部件的电动汽车税收激励措施，也可能有助于特斯拉降低价格 。
降低汽车成本对汽车制造商来说是必要的，因为它和其他所有人一样 ， 面临着宏观经济压力、迫在眉睫的经济衰退和其他汽车制造商日益激烈的竞争 。
强如特斯拉 ， 对经济衰退也没有“免疫力” 。
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自动驾驶、电气化和能源解决方案
特斯拉在财报会议中表示，它仍然专注于“自动驾驶、电气化和能源解决方案” 。该公司的储能部门于2022年完成了有史以来“最高水平”的部署 。2022年的总部署量为6.5千兆瓦时 。特斯拉表示，对其存储产品的需求“仍然超过[其]供应能力” 。它正在增加其位于加利福尼亚州Megapack工厂的产量 ， 以满足需求 。
在驾驶辅助系统Full Self-Driving（FSD）方面，特斯拉表示 ， 它已向大约40万客户出售了该软件的测试版，作为该公司汽车销售的一部分，收入达到了3.24亿美元 。作为对比，同样致力于通过软件收入补充营收的小鹏汽车，目前单季度软件收入大约为8000万元人民币 。两者相差20多倍 。
Cybertruck还会跳票吗？
马斯克还谈到了拖延已久的Cyberturck皮卡，他说一旦它下线，他肯定会亲自驾驶这辆车 。并透露，该车的生产可能将于今年夏天开始，但眼下SOP进展缓慢 。正式批量生产大概率又要到明年——关于这点大家已经习惯了 。
目前已知的进度是，得克萨斯州工厂内已经开始安装用于生产Cybertruck的设备 ， 并已制造了试制车 。
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