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发动机烧机油有什么影响
机油燃烧是指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧 。主要是活塞环损坏，气缸漏气，机油冲进燃烧室 。建议尽快进行维修 。如果长期如此，不仅机油磨损大 ， 而且机油燃烧产生的杂质会增加燃烧室积碳，进一步影响发动机性能 。
那么烧机油有哪些危害呢？燃油是如何产生的？
不仅仅是油少了 。
对于普通车主来说，烧机油就意味着要时不时的检查油耗 ， 加油就不管了 。虽然泰格能理解这种无知无畏的想法 ， 但必须指出的是 ， 发动机烧机油不仅是油耗的增加，发动机配套装置损坏失效的概率也会成倍增加 。
燃烧室中的重碳沉积
只要发动机在运转，就会产生一定量的积碳 。如果我们在日常生活中更加注重汽车保养 ， 一般不需要在五年内对积碳做一些针对性的清理工作 。但是 ， 如果发动机燃烧机油，过量的机油会导致机油中不可燃的无机添加剂形成积碳 ， 并粘附在活塞和气门上，形成顽固的积碳 。不仅会影响发动机动力，还会严重造成发动机爆震等故障 。
污染喷嘴
无论是缸内直喷还是多点喷射发动机，一旦有机油燃烧 ， 喷油器因机油污染而积碳的可能性就会大很多 。与燃烧室积碳一致，是无机物的附着导致了喷嘴堵塞和喷嘴磨损 。很容易造成缺缸和爆震 。
节气门积碳
过量的机油蒸气不仅会造成燃烧室和供油积碳，还会造成节气门内的机油污染过多通过二次进气进入进气管，导致节气门内积碳 。这会导致加速无力、怠速不稳、油耗增加、无故熄火等 。
氧传感器与三元中毒
在排气系统方面，燃烧机油首先会在排气歧管产生积碳，增加排气压力 。其次，安装在排气歧管末端的前氧传感器会因为积碳而失效，导致对ECU的误读和朋友的一直富集，导致油耗增加 。最后是三元催化转化器 。积碳不仅会在歧管内壁和氧传感器上积碳，还会堵塞三通孔，导致废气排放不达标，增加排气压力 。发动机排气温度会超标过热，甚至爆震会损坏发动机 。
机油燃烧的原因及解决方法
低燃料质量
国内燃油质量与国际标准不同步 ， 使得发动机在运行过程中容易在燃烧室内形成大量积碳，积碳是造成发动机烧机油的根本原因之一 。
解决方法:尽量使用优质燃油 。
活塞环附着力
活塞的槽内会沉积积碳，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡?。薹ㄍ耆芊猓?被卡住的活塞环刮油密封能力会减弱 。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加 。积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损 ， 导致间隙过大，机油进入燃烧室 。
解决方法:这种情况可以用干净的润滑油清洗 。如果不起作用，你需要准备好打开钢瓶进行大修 。
曲轴箱强制通风阀损坏
过多的积油会堵塞或损坏曲轴箱强制通风阀，油气混合物在此凝固后会沿废气回收管进入进气口，造成机油燃烧 。
解决方法:一般可以通过更换PCV阀来解决 。
气门油封老化
油封的腐蚀和老化会导致密封不良，导致阀室中的油通过阀杆流入燃烧室，引起油燃烧 。一般这种情况在10万公里以上的车辆中比较常见，大部分都有这个问题 。
解决方法:不要拆卸和更换阀门油封 。
入口堵塞
进气系统堵塞会导致进气不畅，导致进气压力下降形成负压 。气缸在吸气时，会吸入更多的混油参与燃烧，同时也会造成油在负压下被吸入燃烧室，从而引起油的燃烧 。
解决方法:对于空空气滤清器，要经常更换，经常检查 。
机油加注过多
机油加注过多容易导致曲轴箱内压力过大，导致PCV强制通风阀正常开启 。富油混合物将进入进气管并导致油燃烧 。
解决方法:用负压抽油机将多余的油抽出发动机 。
一种防止机油燃烧的方法
1.使用适当等级的润滑油 。
当您准备更换和购买新的润滑油时 ， 可以根据车龄和公里数结合车辆保养手册中规定的润滑油标签进行更换 。一般10万公里车龄5年内可按保养手册购买；车龄在10万公里以上的车辆 ， 最好从原厂规定的原标号润滑油中选择一级粘度较高的润滑油 。
2.定期更换机油和滤清器 。
行驶一定里程后，润滑油性能的恶化会给发动机带来各种问题 。定期换油，使油量适中(一般低于油垢上限) 。当过滤器通过时，油中的固体颗粒和粘性物质积聚在过滤器中 。一旦滤清器堵塞，就会提供机油滤清器，导致发动机磨损加剧 。
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