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我国汽车燃油国六规范是啥
我认为“国六”是汽车尾气排放的国家标准 。“国六”的排放标准需要比“国五”严格50%以上 。从2020年7月1日起 ， 所有销售和注册的汽车必须基本达到国家VI A标准 。在国内销售的汽柴油除了汽车尾气排放达到国家标准6外，还必须达到国家标准6 。
六项国家标准将于2020年实施，分为两个环节:
第一个环节，从2020年7月1日起，所有销售和注册的汽车必须基本达到国家VI A标准 。
第二部分，从2023年7月1日起，所有销售注册的汽车必须基本达到国家VI B标准 。
我国汽车6A环节限值略严于欧洲第六环节排放标准限值水平，宽于美国Tier3排放标准限值 。全国链路限值6B基本相当于美国Tier3排放标准规定的2020年平均限值 。可以说，国六标准是世界上最严格的排放标准之一 。
此外，我国将从2019年1月起正式实施国六汽柴油规范 ， 这也意味着国家将从2019年1月1日起进入国六燃料时代！
国六汽油有以下特点:一是收紧烯烃含量限值 ， 国六汽油A环节由24%降至18% ， B环节由15%；二是将芳烃含量限值从40%收紧至35%；三是将苯含量限值由1%收紧至0.8%，比欧盟1%标准更严；四是将汽油馏程50%蒸发温度限值从120℃收紧至110℃ 。
国六柴油具备以下特点：一是加严多环芳烃的含量限值 ， 由11%降低至7%、降低36% ， 严于欧盟8%的规范；二是新增总污染物含量的指标 ， 需要求不大于24mg/kg；三是调整车用柴油的密度、闪点等指标，国六柴油规范收紧了密度上限需要求 ， 闪点限值由55℃提高到60℃ 。
我国现在实行的汽车排放标准
自从汽车产业开始兴起，国家领导人就开始颁布各种政策来规范汽车尾气的排放 。2013年，相关专家指出，要求更高的排放标准是趋势，政策给出了明确的消费导向 。让我们向朋友们简单介绍一下我国目前实施的汽车排放标准 。
汽车尾气排放规范:欧洲规范
欧洲标准由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲共同体(EEC)的排放指令共同实施，后者是欧洲联盟(EU) 。排放法规得到欧洲经委会参与国的自愿承认 ， 排放指令由欧洲经济共同体或欧盟参与国执行 。欧洲关于汽车排放的法规(指令)在1992年之前就已经实施了 。欧洲于1992年开始实施欧一(欧一型认证排放限值)，1996年开始实施欧二(欧二型认证排放限值和生产一致性) ， 2000年开始实施欧三(欧三型认证排放限值和生产一致性)，2005年开始实施欧四(欧四型认证排放限值) 。
汽车排放的国家标准不同于欧洲标准 。国家标准是根据我国具体情况制定的国家标准 。欧洲标准是欧洲共同体成员的共同标准 。欧洲标准略高于国家标准 。
汽车尾气排放标准:中国
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低 。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们采取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案，至今实施的关键包括三个步骤 。
第一个链接
1983年 ， 我国颁布了第一批汽车尾气污染治理和排放法规 。这些法规的制定和实施 ， 标志着我国汽车排气法规从无到有 ， 逐步走向以法律制度控制汽车排气污染的道路 。在这些法规中 ， 有三个限制规范 ， 即《汽油车怠速污染排放法规》、《柴油车自由加速烟度排放法规》、《汽车柴油机满载烟度排放法规》、《汽油车怠速污染测量方法》等 。
第二个环节
在1983年我国发布的第一批机动车排气污染排放法规标准的基础上 ， 从1989年到1993年 ， 我国先后发布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》两个限值规范，以及《轻型汽车排气污染物测量方法》和《车用汽油机排气污染物测量方法》两个工作模式测量方法规范 。到目前为止，中国通过发展和变革，已经成为一个相对完整的汽车尾气排放体系 。值得一提的是，我国1993年发布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECE R15-04的测量方法，而《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECE R15-03的测量限值，仅相当于欧洲70年代以来的水平(欧洲于1979年实施ECE R15-03标准) 。
第三个环节
随着北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的颁布实施，我国新一轮排气排放法规的制定实施拉开了序幕 。北京市自1999年起执行DB11/105-1998地方法规 ， 2000年起执行GB14961-1999《汽车排放污染物限值及试验方法》(相当于91项)同时 ， 北京、上海、福建等省市也参照ISO3929双怠速排放测量方法制定了《汽油车双怠速污染物排放规范》地方法规 。该法规规范的制定和颁布，使我国汽车尾气排放规范达到了上世纪90年代初国外的水平 。
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