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为什么汽车会有积碳产生
少量汽油将附着在进气门上 。在发动机温度较高的情况下，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶体会燃烧成胶体碳 。如果喷油器上有积垢 ， 则喷射的汽油雾化状态不好，汽油与空气体混合不均匀会增加进气阀内冷凝的汽油量 。遗憾的是 ， 橡胶碳具有吸收汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油会燃烧成橡胶碳，形成更厚的积碳，越厚的积碳会吸收更多的汽油 。这种恶性循环会一直持续到进气阀因为积碳过多而无法关闭，使发动机无法运转 。
燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内 ， 这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上 。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高 ， 造成火花塞在点火的同时 ， 燃烧室内的混合气也自行引爆 ， 两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking) 。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知 。
为什么汽车加速用减档
百米移位的技巧可以解决问题 。学生掌握了100米班技能，通过了100米班考试 。但是，学生在看百米移位的技巧时，需要仔细思考原因 。下面就让本站的汽车编辑简单介绍一下为什么汽车在加速的时候要降挡，并简单介绍一下换挡的技巧 。
浅谈加减齿轮的技巧——运算分解
踩下加速器[1500转/分(15英里/小时)]& rarr；踩下离合器，抬起油门& rarr二档& rarr提起并踩下油门[当速度为1500或25 mph时]& rarr；踩下离合器，抬起油门& rarr三档& rarr快速抬起离合器(不要踩油门)& rarr踩下离合器& rarr四档& rarr迅速抬起离合器 ， 踩下离合器& rarr三档& rarr提升离合器& rarr[将速度降至20英里/小时]踩下离合器& rarr二档& rarr慢慢抬起离合器 。
在150米内 ， 升档是从1-2-3-4，降档是4-3-2 。考试时车速不要超过2,000 rpm，过程中要尽量保持车的平稳，最好不要有很大的震动感 。
加减档技巧简介——需要注意什么？
1、踩下离合器(装置)，抬起油门；
注意:离合器和油门应同时踩下(或几乎同时踩下) 。
【为什么汽车会有积碳产生 车子为什么会产生积碳】即使有优先考虑的需要，也要先踩离合器，再踩油门 。
现象:踩下离合器，抬起油门后 ， 发动机转速自然相应降低，通过发动机转速表可以一目了然的看到变化 。
2.换挡；(注意:怠速换挡时，操作时不要用力过猛 ， 要仔细辨别挡位方向，防止错挡)
3.提起离合器加油 。(注意:当发动机转速和离合器片转速同步时)
换挡技能简介——操作训练
1.换档操作:
踩下离合器踏板& mdash& mdash快速提升油门& mdash& mdash将档位切换到所需的档位& mdash& mdash根据挡位速度，配合适当的油门(或不配备油门)，同时迅速将离合器升至接触点& mdash的半接触状态；& mdash完全稳定后，轻轻松开离合器踏板 。
2.离合器一次性接触点操作培训:
先踩离合器到底& mdash& mdash慢慢举到接触点，稳住，记住这个位置& mdash& mdash将离合器踩到底，并迅速将其举回原位& mdash& mdash反复练习以上反应，以便能够一次将它举到位，感觉汽车轻微移动 。
3.油分离协作操作培训:
踩下油门 ， 同时抬起离合器& mdash& mdash当汽车稍微有动力，油门迟钝时，同时稳住双脚 。宜轻练、精练 。
需要记住的是:换挡时，需要保持在空挡位(不用手握变速杆 ， 需要适度抬起——因为有传感器)；抬起离合器后，脚需要完全脱离离合器 。踩离合器时，需要快速踩到底，然后换挡(带传感器) 。以上是对汽车加速为什么要降档的简单介绍，以及降档技巧的简单介绍 。
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