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手动挡驾驶技巧大全
虽然驾校很多人选择了手动挡车型，但后来因为不容易掌握手动挡车型 ， 就开启了自动变速箱 。其实要想把手动挡车型开好 ， 其实很简单 。只要机油分离匹配好，档位和速度匹配好，开手动挡车型自然不会太难，但是技巧掌握得当就不容易了，今天就来说说手动挡车型的一些驾驶技巧 。
1.启动技能
对于很多新手来说，经常会发生发动机开始熄火的情况 。问题的根本原因是机油分离控制不良 。手动挡不同于自动挡 。起动时，踩下离合器踏板，将换档杆置于1档 ， 松开驻车制动杆 ， 并抬起离合器踏板 。首先，快速抬起离合器踏板，直到发动机噪音变低，然后降低提升速度 。车身轻微晃动时，再停止离合器踏板，轻轻踩下油门，然后慢慢抬起离合器 。
2.轮班技巧
【手动挡实用驾车技巧 手动挡驾驶技巧大全】开手动挡最重要的是换挡时机 。一般发动机转速在2000 rpm左右，是最好的换挡，动力也比较强 。可以先放慢油门再踩下离合器，这样离合器就不会被强行脱开 ， 然后换挡 。如果发动机转速低于1500转/分 ， 则需要降档 。因为换挡有一个最低要求 ， 就是发动机的动力要充分发挥 。不能说换挡后发动机动力很弱，油门踏板速度增加很慢，车速变化不大，属于过早换挡 。
3.下长坡时使用发动机制动器 。
下长坡时，首先要注意的是千万不要滑入空档，因为强大的惯性会加速车速，遇到紧急情况很难停车 。当然，不能总是只靠刹车来刹车，这样很容易导致刹车盘和刹车片之间过热，从而造成刹车失灵的风险 。因此，正确的做法应该是在下长坡时挂入低速挡，利用发动机回拖制动的方法控制车速，同时稍微刹车 ， 稍微控制车速 。
另外需要注意的是，下长坡时如果踩离合器到底 ， 相当于空挡滑行 。虽然说在任何状态下都可以踩离合器 ， 但是空挡滑下山的危险系数太大 ， 因为一旦发动机熄火 ， 转向和制动系统就会失效 ， 所以这也是为什么建议长下坡使用低档，不要踩离合器的原因 。
4.不要长时间处于半联动状态 。
半联动状态就是我们常说的半离合状态 。很多新手司机在正常驾驶中开车时都喜欢把脚放在离合器上，以为这样可以更好的保持对车的控制，但实际上这种做法对离合器片是非常有害的，如果长时间处于半离合状态，很容易导致离合器打滑 。另外换挡时离合器要踩到底再换，否则容易断齿，严重时会损坏变速箱 。
5.低速跟车技巧
在低速跟车状态下，通常选择二档 。如果你觉得近了，可以稍微踩一下离合器 。反正你可以挂任何速度的任何档位 。如果挂了最低档，车还是很快 ， 那么就要踩离合器，用离合器来控制速度 。踩离合器可以切断发动机到变速箱的动力，半离合是最简单的控制车速的方法，不会熄火 。在这种状态下 ， 如果离合器完全松开，只用刹车来控制车速，发动机很可能会熄火，燃油会被浪费 ， 增加积碳 。然而 ， 使用离合器控制油门的方法只适用于低速、1档和2档 。
手动挡换挡老是顿挫
如今，自动变速箱车型以其简单方便深受广大车主的喜爱，而手动变速箱车型因其价格便宜、省油且维护成本低、操作感强而成为众多车主选择它的唯一理由 。但是，一些驾驶手动变速箱的车主在换挡时会感到明显的挫败感 。那么，你知道手动挡换挡受挫的原因吗？让我们一起来看看 。
挫折，顾名思义，就是指驾驶员在换挡时出现卡滞现象 ， 这种现象通常发生在起步或加速时 。有些人可能想知道汽车是否有问题 。其实出现这种情况的主要原因是司机的技术不够，跟车本身的质量没有关系 。
说白了，这种感觉会出现在车速低于车辆速度的时候 。所以，一个司机的驾驶水平 ， 简单的换挡就能看出来 。换挡分为两个方面:换挡时机和平顺换挡 。虽然有司机说手动挡技术多年不太好，但换挡还是有问题 。如果油门离合器配合不好，减速降档时无法正确切换档位，换挡不熟悉，换挡慢，踩下离合器后车速迅速下降，换挡完成后无法匹配当前车速，会有顿挫感 。
为了减少挫败感，一般在前三档，离合器要慢慢松开 。这是因为此时车速不是很快 。换挡时如果离合器快速松开，车速很容易受到发动机自身制动的影响 ， 导致车速快速下降 。这时只要再次踩下油门加速，就容易感到挫败感，车内乘客会来回晃动 。因此，在低速换挡时，必须缓慢释放离合器，以降低发动机的制动力 。当你完全释放后，再踩油门，这种挫败感基本就会消失 。
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