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汽车冷却液消耗的很快是什么原因
汽车冷却液在发动机冷却系统中循环，带走发动机运转时产生的多余热能，使发动机在正常工作温度下运行 。冷却液不足时 ， 发动机水温会过高 ， 导致发动机零部件损坏 。我们来看看今天汽车冷却液消耗过快的原因 。
汽车冷却液消耗过快的原因
1.散热器损坏，上下水室密封不良，导致冷却液泄漏 。
2.检查水管和管道是否有泄漏 。已经检查了每个喷嘴，看它是否是由喷嘴渗水引起的 。
3.检查水箱盖是否有故障 。一般水箱盖不好，水温高的时候就会排出 。
4.检查汽车水箱里的液体是否真的是防冻液 。如果是劣质防冻液，蒸发太快 。
除了泄漏，还有一个原因，如气缸垫损坏，缸盖与缸体结合面平面度超差，缸盖紧固螺栓翘曲松动，导致缸内高温高压气体进入冷却系统，导致冷却液消耗过多 。定期检查冷冻液的密封和接头，拧紧的地方一定要拧紧，但不能超过规定的拧紧力矩 。手册中有扭矩表供参考 。
防漏垫片、胶带等 。不得第二次使用 。维修工经常用你拆下来的密封圈，原封不动的戴上 。他们必须取代他们 。这样不仅可以避免冷却液过度消耗的现象，还可以有效防止油管泄漏和变速箱漏油 。
正常情况下，冷却液不会消耗过快或过多 。冷却液的快速使用可能是由于冷却系统中有空气体 。发动机运转时，车辆会自行排出空气体，排出空气体后冷却液会减少 。还有一种可能是泄漏 。如果车主遇到这种情况，最好去4S店仔细检查一下 。
冷却剂过度消耗的检修方法
1.检查冷却系统的每个管道接口处是否有冷却剂泄漏的迹象 。
2.检查冷却系统有无内部泄漏 。一般内漏会伴有发动机转速较弱、排气管冒白烟、散热器内有气泡、油位上升、油乳等 。应拆卸和检查气缸盖和气缸垫 。
汽车冷却液温度多少正常
汽车冷却液用于冷却发动机的温度 。如果温度过高，发动机无法在正常温度下工作 。运动部件可能因热膨胀而破坏正常的配合间隙，润滑油也可能因高温燃烧而变质或粘度降低 ， 导致部件被卡住或磨损加剧 。那么，汽车冷却液的正常温度是多少？冷却液温度过高的原因是什么？
正常温度应在90℃左右，过高或过低都会对汽车造成损坏 。温度越低散热越强，但要知道冷却液越冷越好 。温度过低意味着整个燃烧产生的热量会通过散热损失更多，同时工作温度低意味着工作流体粘度更高，粘度更高，零件运动阻力增大 ， 输出功率更低 。
如果缸壁温度过低，可燃混合气不会形成，燃烧不良，油耗增加 。发动机启动困难，发动机运行阻力大，燃油蒸发困难 。低温产生的未汽化燃油冲刷气缸表面，破坏润滑油膜，加速零件磨损 。
冷却系统温度高的主要原因是:
1.水温表或报警灯损坏；
2.冷却水通道内有水垢或其他杂物；
3.水泵损坏；恒温器故障；皮带打滑或断裂；电机或风扇离合器损坏；
4.百叶窗关闭或开口不足；散热器损坏或堵塞；气缸垫损坏或气缸体、气缸盖开裂，高温气体进入冷却系统；
5.点火时间过晚或气门正时错误；发动机燃烧室积碳过多；
6.空冷凝器冷却风扇不转，低速、高速运转等 。，导致发动机长时间重载工作；
7.冷却剂严重短缺；温控开关高挡或全故障；机油不足或粘度过高；混合物太浓或太稀等 。
冷却液温度高的故障排除
冷却液温度过高的故障要从外到内，从简单到复杂，一步一步找出来 。详情如下:
(1)检查百叶窗是否关闭或开口不足(带百叶窗的车型) 。
(2)检查水泵(风机)皮带是否过松、打滑或断裂；风扇采用硅油离合器，预热后关闭发动机，并用手转动风扇叶片 。如果没有阻力或者阻力很小 ， 说明硅油离合器有故障 ， 应该大修或者更换 。
对于装有电风扇的发动机，如果发动机冷却液温度高于规定值，风扇将不会转动，因此检查保险丝是否完好 。如果保险丝正常，拔掉热开关插头，直接连接两个插头 。如果风扇仍不转动，则表明风扇损坏或从风扇到温度控制开关的电路有故障 。如果风扇旋转 ， 则表明温度控制开关有故障 。
(3)如果发动机冷却液温度过高，打开水箱盖检查冷却液量 。
如果没有，在冷却系统中加入一点水溶性荧光检漏仪 。怠速启动发动机几分钟，佩戴匹配的防紫外线眼镜 ， 并用荧光检漏器或灯(如下图)照亮 。检查冷却系统是否有泄漏 。泄漏将显示明亮的黄色荧光 。如果有泄漏，应该修理 。拉出油标，观察油的颜色 。如果机油呈乳白色 ， 则发动机体内有冷却液泄漏 。
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