在选择需要更换的铝合金轮圈时，除了选择自己喜欢的款式外，还需要注意铝圈的形状与散热效率的关系 。轮圈的形状决定了刹车系统的散热效率 ， 因此选择合理的轮圈形状非常重要 。在这里，我们帮助朋友分析市场上经常遇到的轮圈类型与散热的关系 。
1.传统的多爪式采用传统的薄带五爪或六爪式设计，是经典的观感风格，这种设计对于制动系统的散热效率很有帮助 。至于1.3爪或4爪轮圈，虽然能更好地解决问题和散热，但由于国内支撑辐条太少，路况不佳，其抗扭和抗冲击的能力和强度令人担忧 。
2.径向线型采用多辐式，甚至是分支式的设计，给人的感觉非常运动，其均衡对称的雕刻空距离对散热很有帮助 。
3.多大面积的包覆辐条有豪华高档的感觉，但对散热功能没有影响，有些会因为形状的连接而产生聚热的效果 。
换了铝圈后，一切都不太好，但你需要做好测试后才能不用担心使用 。有必要开始测试轮架是否会研磨制动缸、减振或悬架系统部件 。此外，增加轮辋尺寸也很重要 ， 胎圈不应从前翼子板突出 ， 以免行驶或转弯时轮胎与翼子板发生摩擦 ， 可能会损坏轮胎，甚至造成爆胎等危险事故 。其次，运动一段时间后 ， 要定期检查平衡铅块和螺母是否被抬起或落下 。另外 ， 胎壁有无异常膨胀？一般这种现象是轮胎壁的钢丝断裂造成的 ， 这里受到了猛烈的撞击 。当然这个位置的轮圈圆度也会受到影响 。这是检测轮辋是否变形的直接方法 。如果轮辋有裂纹 ， 即使补焊做得好，强度也会大大降低 ， 只需要一次次碰撞 ， 随时会一次次断裂，为了安全驾驶还是更换为好 。
在谈完轮圈之后，我们需要更多地了解轮胎 。和轮胎轮辋密不可分 。只有全面合理的升级，才能达到理想的改装效果 。轮胎升级有两个原则:
第一，周长不变 。
对于轮圈来说，最重要的是先确定原轮胎的规格 。换不同规格的轮胎会影响时间表的准确性，性能症状可能并不完美 。每个轮胎基本上都有它的规格型号 。在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，至少要先确认原轮胎的规格 。轮胎周长的大小基本上和仪器的精度有关系，所以无论是保持原来的规格还是更换更宽的轮胎，基本上都要保持轮胎周长不变或者尽量少换 。计算周长的方法是用圆周率乘以圆的直径 。换句话说 ， 唯一会影响轮胎周长大小的变量是轮胎直径 。
轮胎的直径应该如何计算？很简单，那就是& ldquo轮辋直径+轮胎宽度x平坦度比x2 & rdquo，以国产车最常遇到的轮胎尺寸185/65R14为例:
14英寸(轮辋直径)x25.4+185毫米(轮胎宽度)x0.65(扁平率)x2 = 355.6
Mm +240.5 mm = 596.1 mm，这是轮胎直径(14x25.4是将英寸转换为毫米的单位) 。
如果不更换类似规格的轮胎，而是需要加宽放大轮胎 ， 那么可以用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在2%以内 ， 基本上是可以接受的范围 。
此外 ， 还必须考虑轮胎的宽度 。如果不在乎性能和视觉效果，只想省油，可以换窄胎 。绝大多数消费者基本都会加宽轮胎 ， 这样会提高视觉效果、轮胎抓地力(摩擦系数)和胎壁变形 。尽管油耗和道路噪音相应增加，但相比更换后抓地力和稳定性的提升，这样的牺牲还是值得的 。
二、驾驶模式和驾驶环境
当规格确定后，那么你需要考虑你的实际驾驶情况 。
如果你开车只是为了日常运输，或者经常是为了长途驾驶，那么轮胎的舒适性和静音性是必须要注意的重点 。以舒适为导向的轮胎是一个不错的选择 。这类轮胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花纹相当精细(主要是对称或非单向胎面花纹)，胎壁相对较软 。
如果你喜欢开快车 ， 经常高速转弯，起步很快 ， 突然刹车，那么轮胎性能的关键就在于此时你必须牺牲一点驾驶舒适性和轮胎耐磨性(主要是单向胎面) 。当然 ， 高性能轮胎的价格会相对较高 。
如果您位于潮湿多雨的地区 ， 轮胎的排水将尤为重要 。出于安全考虑，建议您选择一组湿轮胎或湿轮胎 。
如果你所在的地区常年有雪，最好选择抗雪轮胎，以增加接触面积或提高抓地力 。
好了，今天车小编的朋友们就有这么多关于如何改装汽车轮毂轮胎的简单介绍 。不知道朋友们对如何改装汽车轮毂轮胎有没有进一步的了解 。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助 。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站 。边肖车在这里等你！
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