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在中国市场经历了跨越式发展的雪佛兰品牌，正在经受煎熬 。
这个美国汽车品牌2005年正式进入中国，销量迅速攀升，2014年雪佛兰品牌在中国市场销量达到76.7万辆 ， 然而，此后雪佛兰品牌在中国市场的销量就进入一个持续的下降通道，2019年降至41.35万辆，今年前10个月累计销量只有24.2万辆 。
比销量下滑本身更严峻的是，这种持续下滑的态势根本止不住——哪怕终端价格一降再降 。
【13年雪佛兰景程怎么样 雪佛兰景程怎么样】雪佛兰品牌终端价格体系几近崩塌 。
第三方网站显示，雪佛兰品牌各款车型经销商最低报价已经比自主品牌还低！
2016年，雪佛兰公开提出要在中国市场“重塑品牌形象” 。当年的广州车展上，上汽通用在雪佛兰品牌之夜发布了新愿景：“2020年前推出20款新车 ， 以全新的品牌形象面对中国市场 。”
如今，5个品牌之夜过去了，雪佛兰是否实现当初的愿景，成功重塑品牌，摆脱“性价比”的标签？
品牌重塑效果不彰效果远远没有达到预期 。
销量是最有说服力的 。小鹿梳理了雪佛兰品牌在中国市场2015年-2020年的销量数据，通过表1可以看到，雪佛兰2015年销量为64万辆，自2016年开始重塑品牌，其年销量就再也没有接近过这一成绩 。
对比一下美国市场 ， 雪佛兰在美销量则稳定得多，不仅始终稳居美国汽车品牌销量TOP 3，市占率也维持在12%左右，浮动不大 。可以说 ， 在美国，雪佛兰就是一个国民级的主流汽车品牌 。
雪佛兰是美国市场保有量最大的汽车品牌之一，近5年，销量稳定在200万辆左右 。
那么问题来了 ， 为何在美国年销200万辆的雪佛兰，在中国只能卖个零头呢？
美国百年汽车工业史创造了4个伟大的本土汽车品牌，分别是福特、雪佛兰、凯迪拉克和Jeep 。
首先，这与雪佛兰的历史有关 。该品牌诞生于1911年，距今已有109年的历史，在美国人心中，雪佛兰是最伟大的本土汽车品牌之一，甚至是图腾般的存在 。
人们可以从无数的好莱坞影视作品中看到它——比如大黄蜂科迈罗；能够在无数的歌曲中听到它 。美国人的谚语中，也有着关于这个汽车品牌说不尽的故事，堪称无孔不入、无处不在 。
而雪佛兰进入中国市场虽然已有15年时间，但在感性认知方面，国人对这个汽车品牌的情感始终没有形成，“情怀”——在中国市场的雪佛兰车上，是不存在的 。
其次，在最关键的理性认知方面，雪佛兰品牌在中国市场也没有足够的支撑 ， 尤其是10年前的一个决策，已经注定了雪佛兰今天的处境 。
赛欧让雪佛兰爽了5年却坑了一生从代表性车型看，雪佛兰在美国市场是索罗德（Silverado）、萨博班（Suburban），是探界者、迈锐宝XL，是科迈罗、科尔维特（Corvette）——科尔维特这样的超级跑车甚至还能卖到断货！
在美国 ， 雪佛兰Suburban是总统出行用车 。
2019年，探界者美国销量34.6万辆，超过卡罗拉、凯美瑞、思域；科尔维特在全球经典硬顶超跑销量榜中排名第二，紧追保时捷911；日前国外一项研究显示，雪佛兰创界是美国平均销售最快的新车……
探界者是美国最畅销的SUV之一 ， 2019年销量仅次于日系三强RAV4、CR-V、逍客 。
但在中国，雪佛兰目前卖得最好的车型则是科鲁泽、科沃兹、迈锐宝等产品 。迈锐宝本是一台中高级轿车，却被中国消费者戏称为“屌丝三宝” 。迈锐宝这款车没能成功提升雪佛兰的品牌形象，相反，雪佛兰的品牌形象却严重影响了迈锐宝的销量 。
事实上 ， 当国人提起雪佛兰时，第一时间想到的可能还是赛欧、爱唯欧这些低价小车，而鲜有人知道，雪佛兰的创始人是一名非常著名的赛车手；更少有人了解，雪佛兰是SUV的鼻祖，85年前就开创了第一款全驱SUV 。
为何在中国 ， 会有一个完全不同的雪佛兰？这要追溯到10年前 。
当年，刚刚国产的雪佛兰品牌，为了追求快速上量，复活了业已停产的“别克赛欧”——“雪佛兰赛欧”粉墨登?。?此外，还推出了爱唯欧、乐风RV、乐骋、乐驰等众多低端小型车 。
▲雪佛兰入华初期投放了多款低端、廉价的小型车 。景程虽然是款B级车，但却源自通用收购的韩国大宇，并非纯正的雪佛兰 。
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