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汽车经常打蜡会磨损漆面吗
我身边有很多朋友对自己的车都很用心，日常保养也很勤快 。有些朋友甚至每月抽出时间定期给汽车打蜡 。但是很多人都有这样一个误区，保养打蜡越勤，车就越有保护性 。事实上，真正的结果会适得其反，频繁打蜡会对他们汽车的油漆造成一定的损害 。专业汽修专家建议:每四个月为您的爱车 。
我的一个朋友刘先生非常爱护他的车 。他认为打蜡可以保护车漆，保持车身颜色光洁如新 。所以他不仅会在家里抽烟空的时候给车打蜡，还会让洗车店给车打蜡 。后来他发现自己的车身颜色开始变暗，颜色也不再是以前的纯白色了，然后就觉得很压抑 。其实专业的汽修人员表示 ， 给汽车打蜡确实有利于汽车的保养，但是汽车蜡中会含有一些碱性物质，长期使用会使车身变色 。
所以打蜡不需要特别频繁 。根据以上建议，打蜡可以四个月做一次 。并提醒所有车主，最好选择去污力适中 ， 不含研磨剂的车蜡 。因为大多数车蜡都含有细小的磨粒 ， 车漆的光泽实际上是由看不见的小颗粒造成的 。给汽车打蜡的时候，大部分的方法都是打圈抛光，所以打蜡越频繁的汽车会留下更多的小印痕 。这会破坏油漆表面的分子结构，使油漆更加脆弱 。
汽车经常短途驾驶有什么影响
都说长时间短途驾驶对汽车不好，但现实中很多车主通勤距离都不算太远，经常开短途车 。有些车主看到这种说法会很担心 。其实我觉得长时间短途驾驶的危害并没有我们想象的那么严重 。我们可以从这几点来分析 。
电瓶
很多人认为长时间短途驾驶会导致电池电量损失 ， 这不一定是真的 。我认为长时间短途驾驶对新电池影响较大，对旧电池影响不太明显 。
由于汽车电池的标称电压为12伏，因此充满电所需的充电电压约为14.4伏 。汽车发电机的实际输出电压基本不到14伏，所以即使你每天运行高速电池，也不可能达到理论满电状态 ， 所以我们假设可以充到95% 。
电池电量越低，充电电流越高，充电速度越快 。旧电池本身电量不多，假设电量是70% 。一次跑几公里起步需要十分钟，几乎弥补了起步所消耗的电量 。再加上不能每天跑短途 ， 偶尔跑几节长途电池补充更多电量 。因此，这些电池往往处于相对稳定的半满状态 。
新电池坏了 。如果你的新电池有95%的电量，那么它一旦启动就会消耗1%的电量 。跑了十分钟后，由于充电速度慢，这一次只能补充0.5%的电量，所以电池一次就亏了一点电，直到电池亏了更多的电，充电速度更快 。此时几乎和旧电池一样:长时间半满 。
虽然这样短期内不会导致掉电，但是电池长时间没有充满电，肯定会处于不好的状态，这样以后更容易出问题 。所以，长时间短途行驶的汽车跑几次后不会失去动力，但一旦失去动力，电池基本上就要换了 。然而 ， 跑长途的汽车如果偶尔断电，还可以再用两年 。
积碳
这个话题比较空洞，因为发动机积碳的原因很多，没有长期的对比验证 ， 很难评价长时间低速行驶对积碳的影响 ， 只能在理论上进行简要分析 。
发动机低温时汽油挥发性差，此时喷油富集，更容易形成积碳 。无论你是跑长途还是短途，这都是发动机水温上来之前必须经历的一个阶段 。不同的是，如果短距离行驶没有达到正常水温，燃油喷射总是会变浓 。停车后，很多未充分燃烧的油气会长时间附着在气缸、进气门、进气口等部位，更容易形成积碳 。
但当长途汽车发动机水温正常时，喷油量也正常，行驶中发动机平稳输出动力时的良好燃烧，可能会对冷机运行时的部分附件产生一定的清洁作用，从而缓解积碳的产生 。
机油增多
机油增多的原因也很简单 。冷启动时喷油量大，部分未燃汽油可能进入曲轴箱与机油混合 。这是冷启动后发生的现象 。当发动机运转一段时间 ， 油温升高时，汽油就会蒸发 。
但如果行驶距离过短，油温不会升高，汽油不会蒸发，长此以往，机油中的汽油会越来越多 。
平均油耗会增加
这是不可避免的 ， 但没必要担心 。因为行车电脑计算的平均油耗是根据喷油量、行车时间、车速、里程等信息计算出来的 。离家上班两公里，发动机还没热 。燃油喷射始终集中在整个过程中，在经济速度下行驶时间短，所以计算机计算出的平均油耗一定很惊人 。
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