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为什么坐飞机的时候手机必须关机( 三 )

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飞机上耍手机安全吗?
大家可能对于安全性有一定的考虑 ， 其实国外航空公司允许手机开机已经非常普遍 ， 并且相关技术也很成熟 ， 甚至还有机上 WiFi 可以用 ， 空客和波音等公司在设计制造环节都已经考虑到了电子设备对信号的干扰 。所以后续 ， 国内航空公司也会在空中 WiFi 等技术上进行研发 ， 让在飞机上完全无障碍地使用电子设备 。
随着个人智能电子设备和互联网的普及 ， 网络已经成为重要的社交平台 ， 社会公众对空中互联网体验及使用便携式电子设备(PED) ， 特别是手机的需求越来越强烈 。伴随着科技的进步与发展 ， 多个国家的研究机构和专业组织对机上PED使用进行了持续性研究 ， 飞机制造商也在设计和制造环节考虑如何防止PED干扰 。
航空无线电技术委员会(Radio Technical Commission for Aeronautics)先后发布行业标准 ， 提出了航空器抗PED电磁干扰的技术规范 ， 这为进一步开放机上PED使用奠定了基础 。2017年 ， 中国民航局本着真情服务的精神 ， 在《大型飞机公共航空运输承运人合格审定规则》第五次修订时放宽机上便携式电子设备(PED)的使用限制 。2018年1月16日 ， 《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》予以公布 。
作为大型航空公司 ， 东航一直走在新技术应用前沿 ， 通过使用新技术来降低飞行风险、提高运行效率、提升旅客出行体验 。2017年12月开始 ， 东航在认真研究民航局《机上便携式电子设备(PED)使用运行评估指南(征求意见稿)》的基础上 ， 启动有关工作 。到今年1月16日 ， 东航已修订完成相关便携式电子设备使用规范 ， 制订使用程序包括不正常情况下的处置程序和通报程序 ， 并获得飞机制造厂商的技术资料 ， 为全面推行机上使用便携式电子设备(PED)做好了充分准备 。
值得注意的是 ， 东航公告也明确规定 ， 在低能见度飞行阶段等特殊情况下 ， 或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时 ， 有权要求关闭这些便携式电子设备 ， 旅客应听从指令关闭所有PED设备电源 ， 并安全存放PED设备 。
多家航空公司即将跟进
2017年9月18日 ， 民航局曾宣布 ， 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)第五次修订已获交通运输部通过 ， 放宽了对机上PED的管理规定 ， 允许由航空公司对PED的影响进行评估 ， 并制定相应管理政策 。
1月15日 ， 中国民航局飞行标准司发布了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》 。《指南》显示 ， 运营人可按照咨询通告决定是否开放或部分开放?PED设备的使用 ， 并附总经理声明 ， 表明对机组训练和飞行运行负责 。
相关要求和培训 ， 运营人可制定独立文件先行实施 ， 待进行CCAR-121部?R5补充审定时纳入运行手册和训练大纲 。运营人应将上述情况以文件形式报局方备案 ， 以便事中事后监督检查 。
这也就意味着航空公司制定的相关评估办法和规则 ， 无需中国民航局再次审批了 ， 这将大大加快机上手机放开的进程 。
据了解 ， 除东方航空、海南航空以外 ， 春秋航空、厦门航空等其他航空公司则正在进行评估 。
技术涉及机载Wi-Fi

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