任何无线电通信设备都需要占一定的频谱资源进行联络 ， 如果在这段频谱上有其他无线电信号存在 ， 就会相互干扰 ， 使接收信号的判断产生错误 。对民用航空来说 ， 需要绝对的安全 ， 也就是说确保无线电联络绝对正确可靠 ， 因此在无线电导航频段内不允许有任何的干扰 。
（1）飞机上禁止打移动电话和开关机 。虽然移动电话所占的频段与无线电导航并不相同 ， 但无线电设备总存在带外的杂散信号 ， 条件成熟还存在交调干扰 ， 尤其是基于时分多址的设备（例如GSM移动电话）以间歇性脉冲方式发射的信号 ， 带外杂散更为严重 。大家可能都有体会 ， 当您正在用固定电话机通话或正在用电脑工作时 ， 如果身边有移动电话的振铃声响起或者身边有移动电话正在开机 ， 就会从固定电话听筒或电脑的扬声器里传出“吱吱 ， 吱吱 ， 吱吱……”的很不舒服的吱啦声 。这就是移动电话对电子设备的干扰 。可以想见 ， 如果您在飞机上打电话或开机 ， 机上的电子设备包括导航设备也同样有类似的反应 ， 想一想这种干扰一旦影响了飞机的正常运行 ， 后果将是多么严重 。因此 ，
（2）保持待机状态和飞行模式也是不行的 。原因一是有可能您会收到电话 ， 在振铃和振铃前的一两秒内 ， 都会有很强的信号发出 ， 造成干扰 。原因二是全国GSM移动网划成了无数个位置区 ， 移动电话手机在跨越位置区时都要做位置区的更新 ， 此时手机要以最大功率发射 ， 向新到达的位置区进行登记 ， 飞机在高空时 ， 手机收不到可登记的基站信号 ， 在飞行中一旦移动电话能接收地面信号时,如飞机刚要起飞和降落等等飞行关键阶段时 ， 就会不断以最大功率做位置区更新 ， 从而危及到飞行的安全 。
（3）民航局相关规定：在飞机飞行过程中使用手机时 ， 机组人员应立即进行劝阻；对不听劝阻者 ， 应提出警告；对仍坚持不改者 ， 应对其设备暂时予以扣押、保存 。同时 ， 机组人员应与目的地机场公安机关联系 ， 到达目的地后 ， 机组人员应将违法者交与公安机关 ， 公安机关将根据违法人违法情节轻重及主观态度 ， 对尚不够刑事处罚的 ， 处以警告、200元以下罚款、15日以下拘留的处罚 。
飞机的飞行过程是指从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起至飞机结束飞行后而打开舱门时刻止的所有时段 ， 在这一时段 ， 民航禁止旅客使用手机 。换句话说 ， 就是让您的手机与飞机舱门同开关 ， 这样 ， 您就不会违反规定了 。
（4）民航飞机进近着陆（约8分钟）和起飞阶段（约3分钟）是最容易发生重大事故阶段 。民航界视为“危险的11分钟” 。
在飞机下滑着陆阶段 ， 此时是飞行员操纵飞机最为紧张繁忙 ， 精力高度集中的阶段 。飞机上的仪表设备要同时接受地面航向台、下滑台、信标台等的引导信号 ， 飞行员除要始终与指挥塔台保持无线电联络 ， 听从塔台的指挥 ， 保持规定的飞行数据 ， 在下滑进近阶段飞机的安全完全由机上仪表的指示准确程度所决定 。航向、高度稍有偏差 ， 就可能飞出进近安全保护区 ， 与地面障碍物相撞或着陆失败 ， 造成空难事故 。
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