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国产起亚K5插电式混动
今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下2018款插电式混合动力和国产起亚K5插电式混合动力 。近日，我们通过相关渠道获得了一组东风大岳起亚K5插电混动车型的国内路试谍照 。据悉，新车最大功率可能达到205马力，纯电模式续航里程约43公里，将于今年8月正式投产 。
国产起亚K5插电混动谍照
起亚K5插电式混合动力车型海外版此前在2016年芝加哥车展上亮相 。从我们这次拿到的谍照来看，国产起亚K5插电混动车型的整体外观与海外车型基本一致 。前脸采用黑色格栅设计 ， 车身左前翼子板有充电插座，配有类似海外车型的五辐轮圈 。
起亚K5插电混动版内饰谍照
从海外车型的官方地图来看，起亚K5插电式混动车型在内饰方面与普通车型基本相似 。关键变化是对混动车型做了一些必要的调整，中控台8英寸的液晶屏上增加了能耗、能量流向、ECO驾驶水平等新信息 。
起亚K5插电式混合动力版动力
动力方面 ， 参考海外车型，新车动力系统也可能由2.0L发动机和电动机组成，电池组容量为9.8KWH，综合最大输出功率可能为205 HP 。纯电模式续航里程约43公里，总续航里程可达966公里 。
国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少
与韩国、日本相比，国产汽车发动机无法直接比较 。目前发动机其实表现在两个方面 ， 一是作为动力使用，它的动力性能和油耗性能，二是它的耐用性和稳定性 。自然吸气发动机时代 ， 国内发动机基本没有技术 。无论是正向研发还是反向研发，都是以模仿为主，但是发动机都有一个过程 ， 现在国内的几款发动机已经有了非常好的代表产品 。
在耐用性方面，与日本的自然吸气发动机相比，世界上几乎没有 。严格来说 ， 日本绝对是一流的，其他国家的汽车发动机都不怎么样 。发动机稳定性好，不会坏的丰田和本田 ， 也有历史的口碑 。主要原因是发动机稳定性确实不错 。
【起亚k5 插电混动 国产起亚K5插电式混动】不过话说回来，现在发动机正在向小排量方向发展 。涡轮增压发动机时代，日本发动机没有自己的优势 。30年来 ， 河东和河西都只是国产发动机，现在能生产出来的，比如奇瑞的1.6tgdi发动机 ， 长安的蓝鲸发动机，长城的1.5t发动机，都很不错，基本上跟全球汽车发动机平均水平，在一边 。但很难说和丰田这样的汽车巨头有多大区别 。应该说，还有一代人要走 。第一代发动机的研发需要三到五年的时间 。有什么区别？国产发动机要想迎头赶上，还需要996加班，但是有多少人想加班呢？
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