货运市场的资深从业人士谭卓告诉上游新闻采访人员，除了平台定价造成的故意压价之外 ， 货车车主之间相互压价竞价也是运价走低的重要原因 。“货车之间相互压价竞价，一单可以收2000元，别的司机会收更低的运费，最终有人1500元拿下来了，导致运价越来越低 。用现在流行的话来说，就是这个行业越来越卷，卷到亏钱 。”
对于司机来说 ， 接受很多低价单也是无奈中的无奈，贷款要还，家里开支不停，车总不能一直停着不运 。有熟悉互联网领域的司机师傅发布了《致互联网货运平台的一封信》，信中提到：“如果发现有司机接单，货主还会重新发布、继续压价 。”
谭卓还认为 ， 超载也是加剧运价低位竞争的重要因素之一，“很多货车司机一直认为，‘不超载就没法赚钱’，但这里面其实是有逻辑问题的，正因为有很多超载车，本来两个车才能拉的货物，一个车就搞定了 ， 导致另外一个车没活干，长期恶性循环才导致整体运价低迷 。”
蒋师傅认为 ， 货运市场是个自由市?。?平台应当只负责提供货物、货车的信息，价格理应由驾驶员与货主自由协商，“市场份额那么大，属于车多货少的状态 ， 货运平台给出的参考价格现在实际来说是变了个名目在控制市场定价” 。
▲满帮集团2021年6月22日在纽交所挂牌上市，被称为“数字货运第一股” 。图片来源/满帮货运
货车帮称不存在强制定价
货车帮APP显示，参考价格是结合当前城市的车长、货源数、司机数、货源属性等因素给出的合理市场价格 。满帮集团官方客服向上游新闻采访人员表示，平台提供的参考价格仅出现在“满帮优车”服务中，货车帮还提供“普通发货”服务，支持货主自己出价或与司机电议价格 。
上游新闻采访人员在货车帮软件中输入虚拟的发货、收货地址，页面随即出现了参考价格，无论选择何种服务 ， 用户都能在页面中能看到参考价格 。货车帮客服主动联系上游新闻采访人员表示 ， 软件上的价格都有着固定的规律 ， “这个预估价格是一口价，高速路过路费、油钱什么的都算在里面，建议货主就按这个价格发货 。”
采访人员进一步询问满帮客服人员普通发货时货主是否也会依照参考价定价并因此影响到市场的成交价格时，客服认为确实存在这一情况 ， 但如果司机对价钱不满意，可以电话联络货主改价，或者寻找其他订单，“平台并不定价 ， 只是提供一个建议的参考价 。如果货主发布的价格过低，平台也是会限制发出或者提醒他更改定价的 。”
对于低价问题，满帮平台也曾正式对媒体进行过回应，“当货主发布价格低于最低价格，平台会阻断发货；高于最低价格且低于提醒价格会对货主提醒‘价格过低找车困难’ 。如果货主发货价格低于预估市场价格，平台会提示和引导货主合理地提升运价，以便司机尽快接单 。”
满帮还表示，对于司机端出现的明显低于市场价格的货源信息，平台将屏蔽其货源价格，不对外向司机展示 。平台将通过技术手段阻断拦截低价货源，同时向货主发出低价货源提醒 。对于平台预估价格的问题，满帮方面也回应认为，满帮不会对运单进行定价，只是尽可能保证市场信息的高效透明，“尊重市场的自我调节平衡能力，并在此过程中辅以各种科学有效的方法，引导司货双方尽量高效、准确地达成彼此诉求 。”
某货运网约车平台内部负责人士李斌对上游新闻采访人员表示 ， 当生活成本、用车成本、油费等上涨时，货运运费不涨已经相当于在变相降价，“如果运费再被挤压，矛盾则随时可能会被激化 。有很多司机师傅会误认为货运平台存在压低运价的行为，平台就成了运价下跌的背锅侠 。”
李斌说，货运平台完成了货主与司机匹配的重任 ， 对于市场价格而言 ， 他们并没有刻意要去支持低价或者高价，“我们在这个过程中是一个调解员的角色，寻找平衡点中和双方矛盾 ， 绝非越低越好，司机都不干了对我们没有任何好处 。”
李斌的观点得到了行业内大部分人的认同，“从某种程度上讲，市面上运力供过于求的现状，会助长货主端的压价行为 。尤其是今年以来，疫情反复导致的货量萎缩，让供需失衡的状况愈发严重 。”
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