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电动汽车电池使用周期
而且电池寿命周期与去年同期相比并不长，更换电池也将是一笔巨大的开支 ， 因此成本壁垒“电池维修保养”成为了目前全国各地电动车的“拦路虎” 。对于电动汽车来说 ， 电池寿命越自然 ， 带来的便利也就越多 。电池寿命越长 ， 充电频率越低 。让我们了解一下纯电动汽车电池的生命周期，仅供参考！
电池寿命包括循环寿命和使用寿命 。
对于纯电动汽车电池，电池寿命包括两种类型:充放电循环寿命和湿保存期 。
充放电循环寿命是衡量电池性能的重要参数 。经过一次充放电，称为一次循环(或循环) 。在必要的充放电系统下，电池容量降到某一规定值之前，电池所能耐受的充放电次数称为电池的循环寿命 。
湿式保质期也是衡量二次电池性能最重要的主要参数之一 。是指电池加入电解液后，从充放电循环开始到充放电循环寿命结束的时间 。
电动汽车电池的生命周期:不同生命周期的优势
目前市面上的纯电动汽车基本都使用锂电池，而磷酸铁锂电池和三元锂电池是使用最多的两种动力电池 。目前市场上有比亚迪EV300、腾势等纯电动汽车在售 ， 均搭载磷酸铁锂电池 。长安逸动、江淮iEV5、吉利帝豪EV等车型均搭载三元锂电池 。
磷酸铁锂电池的充放电循环寿命一般可达2000次以上；但三元锂电池的充放电循环寿命大多可达500- 2000次，其充放电循环寿命的关键主要与材料和技术有关 。随着三元锂电池技术的成熟 ， 部分三元锂电池可以达到2000倍以上的充放电循环寿命 。
湿保存期方面，磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿保存期基本可以达到10年以上 。比如荣威E50在更换前使用的磷酸铁锂电池可以达到10年的使用寿命 ， 北汽新能源EU260使用的三元锂电池甚至可以达到20年的使用寿命 。
汽车电池使用寿命:尽量少用快充 。
当然，电池选择的好坏不能光靠电池寿命来决定 。能量密度、低温、安全系数等都是需要考虑的因素 。
长时间的大电流充放电会降低电池的使用寿命，同时在储存过程中电池的容量也会下降 。在使用纯电动汽车的过程中 ， 有必要尽量减少快速充电的使用 。如果纯电动汽车长时间不开机，尽量保持充满电的状态，防止电池长时间暴露在阳光下 。
市场上经常遇到的锂电池有三种:磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池 。其中，锰酸锂电池的利用率低于磷酸铁锂电池和三元锂电池，最典型的车型是陈开晨风 。锰酸锂电池最突出的优点在于安全系数好 ， 高温下最稳定，而成本最低，但能量密度低是它的硬伤 。磷酸铁锂电池以安全系数高、使用寿命长、技术成熟而闻名，但低温性能差 。同时 ， 由于技术成熟，电池性能难以提高 。三元锂电池是一种新型电池技术，其最大的优势在于能量密度最大，但其缺点是安全系数差、成本高 。
以上是关于电动车电池寿命周期的简单介绍，由边肖汽车向朋友们简单介绍了一下 ， 到此结束 。由于动力电池门槛低，很多企业涌入这个领域 。受国内动力电池行业严重过剩影响，出货量与产能差距进一步拉大 。动力电池的门槛如果适度提高，将完成从劣币到良币的大逆转 。想了解更多关于新能源汽车的信息，请关注本网站！
电动汽车电池使用注意什么
对于新能源汽车来说，整车的核心是什么？这个核心就是新能源汽车的电源电池 。有朋友认为新能源汽车的电池技术还不是很成熟 ， 电池相当容易让人怀疑 。今天，边肖汽车将向我们的朋友简要介绍电池在电动汽车中的使用 。让我们来看看 。
汽车使用电动电池应该注意什么？简介:寿命 。
然而，电动汽车的寿命取决于电机 。不同的驱动电机成本差异很大 。如果使用DC有刷电机，可以直接给电机提供车载电源，采用晶闸管调节器斩波方式加速电机 。
电池寿命包括“干储存寿命”和“湿储存寿命” 。这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是针对电池的实际使用寿命 。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间 。
对于一次电池，电池寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关) 。
对于二次电池来说，电池寿命可以分为两种类型:充放电循环寿命和湿保存寿命 。
汽车使用电动电池应该注意什么？简介:充电时间
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