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电动汽车电池寿命多长
在大多数情况下 ， 以目前的技术水平，电动汽车中锂离子电池的使用寿命只有3-5年左右 。当电动汽车的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的行驶行程会明显缩短 。当电池容量衰减到70%以下时，需要更换电池 。电池寿命也与日常维护和电池制造过程有关 。
拿起新车后，必须立即给电能充电 ， 以保持电池充满电 。在使用过程中 ， 需要根据实际情况准确掌握充电时间，参考平时的使用频率和驾驶行程，自己掌握充电时间 。伴侣用车时 ， 可以关注车内用电情况，然后估算何时以及多久给车充电一次 。电池电量可以通过电压刻度盘显示 。当指针从“H”降到“L”时 ， 意味着我们需要给汽车充电 。
小伙伴们在日常生活中需要定期保养汽车 。电动车和传统汽车一样 。定期保养是了解新能源汽车状态的最好方式 。通过测试，我们可以发现一个小的故障点 ， 并立即解决问题 。电池的充电时间不容易太长 。充电时，过度放电基本上会影响电池的使用周期 。在正常使用过程中，我们应该根据汽车的实际使用情况给电池充电 。
小伙伴们还需要知道 ， 在电动汽车的保养项目中，检测电池组是最至关重要的，检测电池组和汽车诊断故障基本差不多，通过数据线将汽车与电脑相连接，然后使用专门的软件就能清楚的了解电池的电压、电量、温度、CAN总线通讯状态及一点其它信息等 。若一旦有个别电池有问题，就有可能会关系整个电池组的工作状态 。
电动汽车电池寿命及价钱
【电动车电池寿命一般几年 电动汽车电池寿命多长】新能源汽车目前面临的短板是续航里程之外的电池状况 。当然，如果有问题，就需要解决 。目前市场上电动汽车使用的电池一般包括铅酸电池、锂电池(锂离子电池和锂电池有区别，但锂离子电池俗称锂电池)和镍氢电池 。其中 ， 镍氢电池仅用于丰田非插电式混合动力汽车 ， 不适合作为单独的动力来源 。铅酸电池主要用于低速电动汽车 ， 常用于老式踏板车 。锂电池是应用最广泛的电动汽车动力电池 。根据材料不同 ， 锂电池包括很多种，三元锂电池和磷酸铁锂电池是成熟应用的关键 。让我们与我们的汽车边肖分享新能源汽车的电池寿命和价格 。
新能源汽车的电池寿命和价格共享寿命
铅酸电池估计朋友们都很熟悉 。朋友们跑的电动车基本上都是铅酸电池 。这种电池具有以下优点:生产门槛低 ， 价格低，对保护电路和均衡电路要求较低 。铅酸电池不用高科技也能生产，基本以为以前的小作坊也能生产 。然而，这种电池有许多缺点，如放电电流低 。通常我们说车子没劲是因为放电电流低 ， 也会造成动力不足影响车速 。作为动力电池，汽车的速度不会超过60 km/h，另外还有寿命短，基本上需要每三年更换一次 。
镍氢电池只有丰田自己用 。让我们简单谈谈这种电池的优缺点 。其优点是比能量密度高:是镍镉电池的1.5-2倍；环境保护；无记忆效应；循环寿命长:在良好的使用条件下，可循环使用500次以上 。缺点是自放电率高:常温充满电自放电率为30 ~ 35%；高温性能差；在过充和过放过程中，气体会被排出 。
目前市场上有特斯拉、北汽E200EV等采用三元锂电池的汽车 。三元锂电池能量密度高，在同等体积和重量下，其电容量大 。电池一致性好，生产技术成熟 。理论上，这类电池的循环寿命约为1500次 ， 实际上，完整的充放电循环超过800次，而实际使用中，当电池放电调节在25%-75%时 ， 可以达到1200次以上 。以大部分三元锂电池电动车的续航为200公里，一个完整周期的实际行驶时间为180公里，800个周期的行驶时间为14.4万公里 。考虑到正常衰减，12万公里没有压力 。然而 ， 它可以以每天60公里的频率使用10年 。如果要注意浅充浅放，把电池保养好，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的生命周期，所以电池和车一样有寿命，整个循环不用更换电池 。
新能源汽车电池续航及价格分担分析电池价格走势
关于电池原材料的价格关系，以NMC材料为例 。如果李原材料的价格翻倍 ， 电池组的价格会上涨8%左右 。Co原料价格上涨1.8倍，电池组价格上涨约10.8% 。镍原料价格上涨4倍，电池组价格上涨约10.8% 。从技术角度来看，通过不断提高电池的能量密度 ， 可以在一定程度上抵消一些原材料上涨带来的关系 。
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