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点火线圈的作用以及会出哪些故障
随着汽车的快速发展和日益高档的设置，随着时代的发展，传统的点火装置已经不能满足当前的需求 。点火线圈一般有两组线圈，初级线圈和次级线圈 。初级线圈采用粗漆包线，一般上下缠绕200-500匝用0.5-1毫米漆包线；次级线圈由比较细的漆包线制成，一般用0.1毫米的漆包线上下缠绕15000-25000圈 。初级线圈的一端与车辆上的低压电源(+)连接，另一端与开关装置(断路器)连接 。次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电 。简要介绍了点火线圈的作用 。
浅析点火线圈的作用
点火装置的核心部件由点火线圈和开关装置组成 。点火线圈实际上是一个变压器 。普通变压器似乎有一次绕组、二次绕组、铁芯和绝缘材料等 。它的工作原理并不像看起来那么简单 。
工作原理:
点火线圈工作原理的关键是通过初级线圈绕组的电流以磁场的形式存储 。当初级绕组的电流突然切断(电路的接地端被功率晶体管切断)时，磁场衰减 ， 导致次级绕组产生感应电动势，感应电动势有足够的电压使火花塞放电，我们称之为感应放电点火 。此外，还有电容放电点火系统，一般称为CDI点火模式 。
点火线圈:油浸式点火线圈的缺点
1.磁路结构开路，漏磁大，转换效率低 。
2.绝缘硅油会挥发溢出，造成绝缘降低 ， 容易击穿 。
3.大体积
闭合磁路固体点火线圈的优点；
1.闭合磁路结构，磁力线集中，能量转换效率高 。
2.高压绝缘，散热好，产品性能和可靠性高 。
3.体积小 ， 适合汽车的需求空
点火线圈故障解决方案，点火线圈简介:故障 。
第一，怠速时，车身抖动振动明显 。观察排气管口，从车内流出的废气有一个清晰的间隔，同时排气管剧烈晃动，可以清晰听到& ldquoTu & rdquo那个声音 。二是在行驶过程中 ， 当转速低于2500 rpm时，车身有明显的晃动振动，加速度较弱；当转速超过2500 rpm时，晃动感消失 。第三，打开发动机盖，观察运转中的发动机 ， 发现发动机抖动明显 。这种晃动振动显然不是正常发动机工况下的晃动振动，晃动振动幅度很大 。
如果只有一个点火线圈发生故障 ， 其他三个气缸工作正常，紧急情况下无疑很难驾驶 ， 但基本上对汽车的发动机、底座和连接部件都非常不利 。宝来指定维修店的汽修师傅主张小伙伴暂时停止使用缺缸车 。如果一个以上气缸的点火线圈烧坏，建议及时停车 。
行车点火线圈故障影响无缸车，对安全行车非常不利 。上坡时，尤其是去& ldquo坡度& rdquo在路段上，缺缸车的发动机负荷增加，车身的晃动和振动变得更加清晰，这使得驾驶员非常容易惊慌、打滑 ， 甚至引发事故 。如果真的不允许不动车 ， 就要尽量保持2500 rpm以上的速度 。以上是我们小汽车系列为朋友们简单介绍的内容 。
点火线圈多久换一次
点火线圈，顾名思义 ， 就是提供点火能量的装置 。我们知道，如果汽车想离开，发动机就会工作，发动机的动力来自缸内混合气的燃烧，点燃混合气的能量由点火线圈传递，但火花塞才是真的东西 。一般来说，点火线圈的使用寿命在10万公里以上，
点火线圈的设置模式
点火线圈有两种:一是点火线圈放置在机舱的某个地方，高压电通过分电器进行分配 ， 然后通过气缸管路传递给火花塞；二是将点火线圈放在火花塞的顶部 ， 直接与火花塞连接 。这种设计要求每个气缸都有一个点火线圈，四缸发动机必须有四个点火线圈，这样会增加成本，但效率会更高 。
关于点火线圈的更换周期
点火线圈一般每10万公里更换一次 。发动机运转时，点火线圈上往往有上万伏的高压脉冲电流 。由于它长期工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地会老化甚至损坏 。如果不及时更换 ， 会影响发动机的工作性能 。然而 ， 我们所说的10万公里并不是一个固定的更换周期 。通常只要点火线圈能够正常工作 ， 表面没有明显老化 ， 就不需要更换 。
点火线圈老化性能
判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱 ， 直接观察点火线圈是否有溢胶、爆炸、连接管、高压喷嘴烧蚀等症状 。想知道车辆上的点火线圈是否工作正常，有一个简单实用的方法:车辆工作一段时间后 ， 用手握住点火线圈 。如果能拿得?。?说明正常；如果拿不?。?说明有问题，通常是内部短路 。
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