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起动机的工作原理过程 起动机的工作原理( 二 )

睿知经验知识


机壳上设有一绝缘接柱 。
（2）磁极
四个磁极 ， 固装在机壳内 。通电励磁后形成不同的磁极极性 。
（3）励磁绕组
励磁绕组数量与磁极相配 ， 铜条绕制 。
励磁绕组两两串联而后并联 ， 再与电枢绕组串联---串激式 。
一般汽车起动机内部电路连接:
2.电枢部分
硅钢片叠成 ， 外缘切口形成线槽 。
（19、21、23）
电枢轴上制有螺旋键槽 ， 驱动传动机构 。
提问：为什么制成螺旋键槽？
3.电刷及电刷架
四只电刷 ， 铜石墨制成 。安装在电刷架内 ， 两只绝缘 ， 两只搭铁 。

起动机的工作原理过程 起动机的工作原理

文章插图
电刷架铆装在前端盖:
电刷架铆装在支撑板上 ， 支撑板与外壳绝缘（夏利轿车） 。
（四）串励式直流电动机机械特性
1.定义
U=常数=12V ， 励磁绕组电阻Rj=常数 ， 研究转速与转矩之间关系 。
即： n=f（M）
2.特性曲线及分析
因为在串励式电动机中 ， Ij=Is ， 磁极磁通未饱和时： φ=k.Ij=k.Is,所以 ， 当Is ↑时：
3.特性曲线特点
轻载转速高 ， 重载转速低；起动转矩大；
—该特点恰好满足起动发动机的需要
起动初：阻力矩最大；但n=0 ，  Is最大 ， 起动机输出转矩最大—恰好适应 。
起动中：阻力矩减小；但n上升 ， Is减小 ， 起动机输出转矩减小 ， 因为转速升高—更便于起动 。
二、传动机构
（一）功用
1.减速增扭—小齿轮驱动大齿轮；
2.单方向传递转矩—设置单向离合器；
单向离合器型式：
滚柱式；摩擦片式；弹簧式；
（二）滚柱式单向离合器
起动时 ， 驱动齿轮主动 ， 飞轮被动 ， 滚柱位于腔室窄端 ， 电枢轴产生的转矩被传至飞轮；
发动机起动后 ， 飞轮带动驱动齿轮高速旋转 ， 滚柱被带向腔室宽端 ， 将驱动齿轮与电枢轴连系切断；
三、控制装置
（电磁开关）
拨叉
（一）功用
控制电动机电路的接通和切断；
控制驱动齿轮与曲轴飞轮的啮合和分离；
（二）组成
1.铜套：
内装固定铁心和引铁 。引铁前端驱动触盘 ， 后端拉动拨叉 。外绕吸引线圈和保持线圈 。
2.起动继电器
（三）工作过程
1.点火开关拨至起动档位
继电器线圈通电 ， 触点闭合；吸、保线圈通电 ， 引铁前移-电动机电路接通,驱动齿轮与飞轮啮合 。
2.点火开关退出起动档位
继电器线圈断电 ， 触点张开 ， 吸、保线圈断电 ， 引铁后移-电动机电路切断 ， 驱动齿轮与飞轮分离 。
3.故障分析
（1）点火开关拨至起动档位后 ， 电动机并不转动 。
电动机空转—实验电磁开关—短路起动继电器—短路点火开关；
（2）起动机转动无力
装配过紧；
轴承松旷；
轴向间隙过大；
电路连接不良；
蓄电池亏电 。
（3）点火开关拨至起动档位后 ， 电动机空转
单向离合器打滑；
电动机开关接通时机过早；
齿轮磨损超过极限；
（4）点火开关拨至起动档位后 ， 电磁开关中的引铁连续撞击运动 ， 电动机并不转动 。
保持线圈断路；

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