2003年6月起因为线路安全原因而无限期停止客运（包括昆明北—河内的5933/5934次国际客运列车）至今，2005年，管辖云南省所有米轨铁路的开远铁路分局被并入撤销 。2010年原开远机务段被并入昆明机务段 。
2013年初大量车站被撤销：2012年12月停办巡检司站货运业务，关闭大庄、打兔寨站 。该线的长途客运功能于2014年被蒙河铁路（标准轨）取代 。2015年5月撤销牛街庄、阳宗海、凤鸣村、水晶坡、狗街子、滴水、徐家渡、糯租、 西洱、热水塘、拉里黑、灯笼山、小龙潭、玉林山14个站 。
2018年7月20日，开远站—大塔站间开行开远南北轨道交通公交列车，两站之间新建祥云路、泸江河、1909广场、七孔桥、南洞5个乘降所 。昆河线河口段也计划开发百年滇越米轨观光项目 。
中亚班列驶出百年芷村站
至于货运方面，2013年8月据传要停办货运，然而实际上货运列车还在开行中，2017年12月18日，更开行首对开远—海防的国际货运班列 。2017年，因昆明地铁4号线施工问题，昆河铁路昆明北-王家营区段暂时拆除停运，待昆明地铁4号线施工完毕后重新铺轨并开行旅游列车 。2020年12月，昆明市区的米轨已陆续重铺，部分路段已升级为高标准路基，米轨车站也在改造中，未来昆明米轨将恢复石咀站—凤鸣村站一段线路列车运营 。
（资料引自https://zh. *** .org/zh-hant/%E6%98%86%E6%B2%B3%E9%93%81%E8%B7%AF）
引援结束，下为正文：
一、起点：昆明北站及云南铁博
前文资料提到，自从1979年，原昆明南站撤销之后，我们可以把昆明北站看作是昆河线的起点，但昆河线的0千米实际上不在这里 。昆明北站的中心里程位于昆河线K-4+410（实际里程属于昆小线K0处）、昆石线K0+147处 。本文还是将昆明北站作为起点 。
云南铁博位于地铁火车北站附近
昆明北站与云南铁博刚好位于昆河铁路的两旁，两栋建筑“难舍难分” 。作为一个铁路爱好者，为了米轨而来，那么这里就是一个必打卡之地 。
由于修建的地铁，昆明市内的这段米轨在2017年拆除，笔者赶到这里时，所有的铁路都已经重新铺好了，至于信号机、道口设施，都是崭新而未使用过的 。
文章插图
新铺的米轨
要看看米轨的历史，云南铁博就是最好的教科书 。笔者个人将云南铁博分为三个展区 。
右侧为昆明北站，左侧为云南铁博
第一部分是位于昆明北站侧的历史展区 。在这一部分，有对于云南铁路起源的介绍，有早期的历史图片展示，也有对于那个特殊的年代专门的历史文字记录 。在第一部分游览参观，就好像翻开了中学的历史课本，一幅幅当时受压迫人民反抗的画面浮现在眼前，心中对于革命先辈的敬畏之情油然而生 。“路权”的转换，成为了为之奋斗的铁路革命者们最大的成功 。
历史展馆的图文
第二部分是跨过铁路，来到昆明北站对面的展馆，我打算叫这个部分为文物展品与现代发展区 。在这里，我们能够见到数十台做工精细的铁路车辆模型，以及各种各样的早期铁路建设与维护工具，还有一系列的铁路相关配件 。由于在新中国成立之前，云南省内只有当时法国人修建的滇越铁路及其支线，所以这些展品也以米轨元素为主 。
早期铁路勘测工具
米轨人力车
望着那些锈迹斑斑的路签机、铁锤、铁镐，仿佛能够感受到一个世纪前铁路建设者与运营人的艰辛 。在这里还有旅客列车车票、铁路客车水牌等等细小的杂物展示 。前不久，铁博还修建了一个成昆铁路展示区，以回顾成昆铁路建设史、运营史，歌颂“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”的成昆精神 。看完历史，那就是对于未来的规划部分了，讲述了云南省目前的铁路状况，普速通达、高铁横纵，还有一座昆明南高铁站的比例沙盘，让我们对于未来充满了希望 。
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