米轨和准轨区别在哪里？为什么要设计这样的轨道？这些问题都是大家关心的 。今天我们就来聊聊这个话题 。首先，我们来看看中国铁路总公司的解释：“为为什么要在高铁上安装动车组列车 。其实原因很简单，就是为了方便旅客出行 。因为高铁速度快，所以乘坐高铁的旅客可以快速到达目的地，不用等等很长时间 。这样一来，就可以节省很多时间，提高效率 。
米轨，在历史中前进（上）
笔者于2022年7月24日至7月28日间从昆明出发，沿滇越铁路前进，抵达开远、蒙自一带 。都说中国的铁路史是中国近代史和现代史的一个缩影：从站起来到富起来再到强起来；而笔者觉得，滇越铁路又是中国铁路的一个缩影 。行走在滇越铁路，如同翻开了113年的历史画卷，看着自己所在的国度，是如何在历史中慢慢走来的；同样，沿线壮丽的风景也让人忘记了烦恼，沉浸其中 。笔者突发奇想，特作此篇，与广大铁路爱好者、旅游爱好者等分享 。
货列通过开远站
提示：本文分为（上）（中）（下）三篇，都是以旅游前后为顺序，从铁路爱好者的角度介绍滇越铁路（昆河段）的历史、车辆以及分享我的铁路摄影等等；其次夹杂着从旅游爱好者的角度介绍相关的旅游攻略以及我的风景摄影等等 。
首先进行一个资料的援引，以介绍滇越铁路概况：
滇越铁路，又称中越铁路、印度支那-云南铁路（法语：Chemins de Fer de L'Indo-Chine et du Yunnan）、海防-云南铁路（越南语：tuy?n ???ng s?t H?i Phòng – Van Nam／线塘铁海防-云南），从云南省昆明通往越南海防的铁路，由法国修筑，轨距为1000毫米 。现已经以中越边境为界被拆分为昆河铁路以及河老铁路、河海铁路，分属各自的铁路系统 。
文章插图
米轨蒸汽机车行驶在开远七孔桥（
我们主要来看中国境内的昆河段的情况：
昆河铁路旧称滇越铁路，由法国政府在清光绪二十九年（1903年）始建，1906年自河口开始向北铺轨，经过滇南5县，1908年起随铺轨进度分段办理运输营业，河口至腊哈地段首先于1908年6月15日开通，次年4月15日开通至碧色寨 ，5月1日、6月1日、7月17日分别开通至阿迷州、小龙潭、盘溪，1910年1月10日开通至宜良，全线最终于宣统二年（1910年）4月1日建成 。运营初期，由于夜间不行车，行驶该线全程的旅客列车需在阿迷州（开远）过夜 。
上世纪20年代铁路沿线居民（
1937年7月因日本全面发动侵华战争，中国东南沿海口岸被日军封锁，滇越铁路也成为了当时内地与海外唯一的交通运输线 。1939年至1941年8月，日本先后29次，共计派出飞机625架轰炸滇越铁路云南段，日本同时胁迫法国停止滇越铁路的铁路运输，并准许日本由越南进攻中国 。国民政府迫于形势，与1940年9月10日炸毁南溪河中越铁路大桥以及河口隧道
1940年9月，中华民国国民政府为防止日军沿铁路入侵，将碧色寨至河口段（177公里）拆毁 。其中的白寨大桥建成于1908年，是一座由8个钢塔架轻型桥墩铁路桥长136米，高34米，也被拆毁 。
1943年8月1日因中华民国重庆国民政府与法国维希政府断交而由中国收回自办，1957年底修复通车 。1958年4月，由于巫家坝机场扩建与铁路西庄站发生干扰，昆河线昆明至呈贡段绕行改线，新建黑土凹、小喜村站，废弃西庄站 。
从隧道壁可看出是手工开凿（
1979年，昆明南站（原法国经营时期的云南府车站，现为金碧路与盘龙江路口东南的昆明局集团有限公司所在地）撤除，可以把昆明北站看作是昆河线的起点，但昆河线的0千米不在这里 。昆明北站的中心里程位于昆河线K4+410（实际里程属于昆小线K0处）、昆石线K0+147处 。
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