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米轨和准轨区别_米轨和准轨区别在哪( 四 )

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我们觉得甚是可笑，一个如此荒谬的施工场地居然不run许拍照 。都说生产作业场地不准拍照，但我怎么看都觉得这不像是一个正规的施工场地 。闹得最后不欢而散 。当然这只是一个小插曲，并不影响我们继续记录米轨的脚步 。
YZM1641硬座车
王家营，与成昆铁路同岁，最终却早早地离开了我们 。
行人日常行走在铁路线上
除开王家营站和铁博外，昆明市内的米轨看点还有一个全国唯一的准米轨十字交叉口，位于地铁3号线眠山站附近 。
经典准米轨十字
米轨是连接昆明与石咀的昆石线，准轨则是云南冶炼厂的专用线 。以前，两根线都有车经过，但如今只剩下云南冶炼厂的货车经过了 。
光轨面为还在使用的准轨线
准轨线旁的手动扳道装置
三、南下，沿着弥蒙高铁
在王家营及昆明市内的米轨探访结束，一天下来疲惫但又兴奋 。
昆明好看的云彩
昆明被称作“春城”，在这里，我们也感受到了“春”的气息 。虽然是盛夏，但是这里的温度不是特别高，仅仅是紫外线更加强烈，天空的云彩有着万千形状，笼罩在昆明人的头顶，在这么惬意的环境下，没有驻足停留的欲望是不现实的 。
昆明地铁大楼
风光无限好
旅行的第三天，我们沿着建设中的弥蒙高铁，继续南下，前往开远，见一见真正“活着”的米轨近况 。乘坐上广铁动车D3820次列车，从昆明南出发，抵达弥勒站下车，就在车站附近转乘前往开远的乡村巴士 。（至于为何这样转场，详见文末） 。
建设中的弥蒙高铁
一路上都能看见弥蒙高铁建设的情况，一条钢铁混凝土绸带绕在好山好水间 。弥勒距离开远约100公里，乘坐巴士约两小时，一路上是风光无限好 。
弥蒙高铁的施工人员
四、走进烈日下的开远站
开远被称作“铁路拉来的城市”，笔者认为，开远的铁路文化建设，在全国看来，应该是排得上前几号的 。
俯瞰开远站
资料显示“1909年，随着滇越铁路的开通，处于昆明与河口中间的开远迅速成为“边陲重镇”，其矿产、稻米、蔬果等物产也不断运往外地，火车站时称阿迷州站，离昆明北站248公里，离河口站220公里 。开远市内的滇越铁路，北起小龙潭灯笼山，南至羊街与蒙自草坝接壤处，全长59公里 。
从开远北场驶来的货列
滇越铁路开远段历史上一直承载着客货两运的运输任务，直至2003年客运停运，也正因滇越铁路开远段的运输吞吐量繁重，开远历史上一度成为繁荣的交通枢纽地 。”
2018年7月，开远市依托现有米轨铁路，打造了一列南北轨道交通公交列车，后续文章会进一步描写 。
驶入开远站的列车
开远站甚至整个开远市内的米轨铁路都没有线路封闭（其实整个米轨基本上都是这样），市民们为了通勤需要，很多都会“走铁路“出行 。在列车通过时，列车运行速度低，且鸣笛提示，构成了一幅人与铁路互不冲突的和谐画面 。当然这也得益于开远先进的铁路文化建设，和南北轨道交通列车相关的线路，只要不威胁行车安全，铁路工作人员其实也非常接受游客以及车迷的合影留念（后续文章会提到）
铁路及周围的商贩
开远的南北轨道交通列车没在运行的时候，会直接停在开远站，一共四节M1型客车，由绿色涂装的DF21-0012号机车固定牵引 。
停放在开远站内的观光列车
开远站继续往里走，是一片封停在这里的铁路货车，也包括了敞车、棚车、罐车等 。在这里还有四台报废许多年的JY210型轨道车，因为铁路的需要，时不时地拆除配件重新利用，如今已经破败不堪 。

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