我国新能源汽车市场腾飞在即,充换电何时能够不再“拖后腿”？ _经验知识

新能源汽车保有量增幅巨大-充换电拖后腿了吗？
参考数据：截止2021上半年新能源汽车保有量达到603万台。
近期以插电混动汽车为主、电动汽车为辅的新车销量增幅极大。七月公布的销量数据中仅比亚迪就售出了超五万台新能源车。广汽埃安、长城欧拉等品牌均超万台。蔚来、理想、小鹏等新势力品牌也达到了8k左右。合资汽车与少数独资车企的新能源汽车产能也在扩张。不论混动还是电动汽车都将会迎来大幅增长。这会不会造成“车多桩少”的问题呢？相信这又会让一些消费者产生疑虑。不过并不用担心。

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燃油汽车会考虑加油站的多少吗？
机动车保有量已经突破3亿台。其中新能源汽车的占比还是很低的；而加油站共计有10万座左右。也就是大约3000辆机动车对应一座加油站。按照每个加油站有四个加油机计算。每个加油机对应的车辆就有750台！（包括部分摩托车）

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有了这个数据似乎就不用担心电动车的问题了。因为充电桩的保有量是很夸张的；截止2021年第一季度的宠溺单子数量就达到了178.8万台。第二季度截止的申报的“公共充电桩”就有92.3万台。这包括星星充电、特来电、国家电网、南方电网等品牌。其实还有一些车企建设的充电桩、这些充电桩同样会建设在公路沿线并支持其他车辆使用。即便仅限于品牌车辆使用也同样可以缓解充电压力。

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那么以目前的新能源汽车保有量和充电桩保有量计算。就按照充电桩是200万台吧。比例也就是3:1而已……燃油汽车与加油站的比例是750:1 。新能源汽车和充电桩的比例是3:1 。这个焦虑究竟是怎么来得呢？可以说没有理由。即便燃油车加油快。从停车到开锁、从加注到开走。一台车难道不需要用2~5分钟不等的时间吗？如果再加上结算排队等待的话。一辆车至少需要五分钟的时间吧。高峰期排队的时间更长。
即便按照每辆车三分钟的时间计算。在高峰期排队加个油等待十几分钟到几十分钟也不夸张；但又会有人说燃油汽车难道会同一时间都去加油吗？那么电动汽车又会同一时间都去充电吗？所以并没有什么充电焦虑问题！燃油车在油价下调的时候必然会出现加油站排队的问题。电动汽车就没有这种问题了。

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重点：上述数据是公共充电桩的数据。电动汽车还有大量的家用充电桩！只要有车位的用户。在选择新能源汽车之后必然会考虑安装充电桩。因为充电桩总会是车企赠送。从购车到安装充电桩的过程没有费用；而使用家用新能源汽车专用充电表的话。费用要比公共充电站低一半。即便不同专用电表、走公共电网也能降低?~? 。
所以大量的新能源汽车是在家里充电的。这就像燃油汽车“在家里加油”是一个道理；这些车只有偶尔长途通勤时才会用到公共充电站。而绝大多数私家车90%-95%的时间都是用于家用通勤。所以公共充电站并没有压力。至于在几个节假日高峰期的时候会显得充电站紧缺。然而加油站就不排队了吗？不要双标才好。

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问题：公共充电桩以快充直流桩为主。插电混动、增程汽车大都只能用慢充交流桩。选择混动汽车方面吗？其实没有问题。实际上大部分充电站都会同时有两种充电桩。用导航软件搜一搜就知道了；而且交流桩的保有量也在快速增长。比如六月申报的公共充电桩机油超55万台交流桩。而直流桩只有37.4万台！——有需求才有市场。只有混动汽车越来越多。交流桩才会越来越多；而建设充电桩的工期极短。所以只要车辆的销量增长了。充电桩就会遍地开花。
混动汽车可以放心选择。即便没有安装家用充电桩的条件也不用担心。

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换电模式不宜期望值过高
电动汽车能普及的补电方式只有两种。分别为：
现阶段-充电桩
未来-道路充电（涵盖无线充电和接触网充电）
充电桩是性价比最高的选项。因为建设成本低、占用土地少；而且充电的时间也在缩短。比如曾经的混动车多用3kw的充电桩。而现在都在使用7kw的家用充电桩。重点是也有些混动汽车可以用快充了。