行车记录仪五花八门,到底哪个品牌的比较靠谱,欢迎推荐？( 二 ) _经验知识

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记录仪·取电问题
说明：碰撞感应信息记录基本是记录仪的通用配置。但是有振动感应自启动的记录仪其实要慎用；大部分汽车用户认为需要这项配置。原因是担心夜间停车时车辆被碰撞。有记录仪也许能够记录信息以找到肇事人或车辆。
然而这种概率实际很低。因为记录仪的夜间摄录能力会很差。几百元一个的记录仪的感光元件都是非常小的CMOS 。在照明很差的环境中难以清晰的记录到人脸或车辆信息；于是则不得不使用LED灯珠补光。但效果依旧是相当差的。可是耗电量却不低。如果停车区域人流量或车流量过大。电瓶小小的容量扛得住吗？

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重点：正常情况下的车辆碰撞往往不会逃逸。因为只要查获则可以肇事逃逸处理。金额达到一定的程度则要负刑责。而且还要直接注销驾驶证；目前道路监控设备几乎无死角。所以这种问题并不是很多。
而主观的想要破坏车辆。有多少记录仪也没有用。原因很简单——有口罩或防风面罩。当然还有头盔。曾经的邻居因为停车不讲究而经常被划车。于是装了一套全时监控记录仪。最终面对的是几十米开外飞来的红砖……所以不要寄希望于记录仪的停车监控。这种设备主要用于行驶中。

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取电方式：在不考虑停车监控的前提下。最简单的取电方式是用电压器的12V插头；不过这是最差的方式。因为线束往往还是外露。最多用线卡固定但又比较难看。同时还会有过长的导线。解决方式大多是握成一圈塞进中控台的空隙处；然而导线的绝缘层会在高频率的震动中磨损。一旦搭线短路则有可能起火。这不是危言耸听。此类案例并不是少数且实际经历过。

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所以取电建议规范布线。线束屡直塞进顶棚。从A柱内饰板内部走线。饰板其实很好拆；线束要用线卡扎紧。从中控台孔位总到下部的保险盒。取电要用专用「取电器」。减掉多余的是线束和12V电压器的取电器。与专用取电器的导线连接后用绝缘胶带固定。加上相同的保险丝后即可找取电位置了。

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不想用停车监控就选ACC电路。在保险盒盖板的位置上会有说明哪些是ACC；这一电路要在启动开关拧到ACC挡后才会通电。启动后会全时通电。熄火后会延迟30秒左右断电。反之想要停车监控则要找常电。也就是熄火后也会供电的电路。盖板上也会有标注。剩下的就是要注意避免长时间停车。否则容量大多都在半度电左右的电瓶会很容易亏电。

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新规标准
参考《机动车运行安全技术条件》的2017（GB7258）版本。这一版本替代的是2012年执行的老款标准。其中有一条内容非常重要。
15.4-8.6.6说明乘用车应配备时间数据记录系统（类似于黑匣子）。或者车载视频行驶记录装置。自本标准实行之日起的第37个月。开始对新生产车实施。
这项规定说明了以后的新车会随车配备行车记录仪。因不满足安全技术条件的车辆。理论上是不允许上市销售的。比如具备汽车形态的老年代步车。

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【行车记录仪五花八门,到底哪个品牌的比较靠谱,欢迎推荐？】这一标准是从2018.1.1日其开始实施。2018年-12个月、2019年-12个月、2020年-12个月。到2021年的第一天就得执行新规。至此新车再也不用考虑记录仪的问题了。
至于类型应当多以视频记录为主。因为这套设备的技术门槛很低。制造成本也不是那么高；而且存在摄录设备则基本等于车辆会有车机。最低标准也会是流媒体后视镜——增加后摄像头则会多出倒车影像。所以很多配置的改加装都会成为过去式了。