宝成线的未来 。就是三个字：慢生活 。
如今你要有机会穿行在宝成线上 。一定有一种穿越时空隧道的感觉 。车过广元 。基本就是沿着嘉陵江一路上行 。穿过大巴山和秦岭 。最后到达宝鸡 。只有走这条线路 。你可以静下心来 。慢慢欣赏眼前掠过的山水 。因为速度很慢 。才有一种与大自然近在咫尺的感觉 。偶尔你会看到一些名字有些熟悉的车站 。像阳平关、虞关 。也有一些不太熟悉但肯定能想起来的地名 。像大散关 。就像在历史中穿越 。
【宝成线未来何去何从？】随着西成高铁的通车 。宝成线作为快速运输通道肯定是不行了 。剩下来的出路无非就几条 。
货运通道
宝成线经过的主要是秦巴山区 。山高水急 。交通不便 。作为货运通道还将长期存在 。铁路在大宗物资运输和运输成本上还是有很多优势的 。
扶贫线路
如果你坐过从广元去宝鸡站站停的6063/64次车 。经常会看到火车上“赶大集”的现象 。沿线的农民兄弟背着自家种的各种蔬菜、粮油、特产 。到各个集镇上去卖 。有时候就在火车上也能成交 。没途经济落后 。好几个国家级的贫困县 。所以这条线路以后应该也会开行一些“扶贫”专列 。就像在成昆铁路的凉山州段一样 。
旅游专线
走在这条线上 。时空突然慢了下来 。我们用了一代人的时间追求效率 。把中国变成了经济最发达的“发展中国家” 。在继续向发达国家追赶的道路上 。我们的速度会慢下来 。但生活的质量要提升 。所以大家有更多机会去追逐那些美好的事物 。
这条线上的旅游资源十分丰富 。就宝成铁路本身 。也是很有欣赏和纪念价值的 。
其他观点：
宝成线留给我的是童时不可磨灭的记忆 。成都平原的新都 。曾经沃野千里 。良田万亩 。打我出生起 。宝成线就从我家旁边经过 。看火车 。碾铁钉 。乐此不彼 。读书时 。就在想有朝一日 。考上大学 。坐着火车出川 。去看那秦岭的飘雪 。是多么的美丽 。但事与愿违 。考上了重庆一所高校 。与宝成铁路失之交臂 。
2004年临近大学毕业 。我从上海宝钢实习回家 。坐着绿皮车 。一路向西 。经过宝成线回成都 。出秦岭 。进盆地 。熟悉的家乡绿跃入眼帘 。激动心情无法言表 。感叹 。坐火车真方便 。随着西成高铁开通 。经过宝成线的列车越来越少 。一段时间听闻宝成线以后只作货运专线 。不觉可惜 。还是希望保留宝成线 。维持基本的客运 。不仅方便沿途民众 。更是一种历史的传承 。并且作为战略交通干线 。还能发挥作用 。谢谢 。
其他观点：
宝成铁路功不可没 。从建筑修建到运营约60余年了…… 。它为中国西南区的重庆 。成都打通外界北上京城和西去 。兰州 。西宁银川及新疆立下了汗马功劳 。尤其从广元至宝鸡区域的慢车发挥了扶贫攻坚作为 。广元至宝鸡区域百姓居住的的几个县交通不便、邻乡 。镇 。村 。村民众多依靠宝 。成线上慢车出行 。并售出农 。付 。产品 。购买己用生活物资一一 。所以说高铁 。动车交通发达了 。宝成线的慢车仍然对乡村民众作为仍然大 。希望有关部门及铁路部门可将宝成线开辟作条旅游线路 。观光秦岭山脉和嘉陵江风光的专线 。可以试着运行想必是效果是好一一一！
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