在印度媒体的报道中 。印度的高速公路里程数已经超过了我国一倍 。连美国也远远落后于他们 。这让印度人颇为自豪 。但是印度人统计高速公路里程数的方式存在错误 。因为他们把乡村的普通道路 。以及那些硬化路面道路 。都算作是高速公路 。
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也就是说印度用统计方式的不同展现了自己高速公路里程数的优势 。在我国公路有三种 。分别是高速公路、国道及省道 。像那些县、镇和乡村地区的道路无论建设的多好看 。都不能算作高速公路 。因为一般的道路并不能高速行驶 。判断是不是高速公路的标准是行驶的速度 。而不是这种道路到底有多好 。
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印度和我国的计算方式是完全不同的 。印度虽也分为3个等级 。第1个等级和我国的高速公路相似 。是那种比较宽阔又能高速行驶的道路 。不过在印度的高速公路上可以行驶摩托车 。马车和牛车居然也可以行驶 。如果是这样的话 。那么车辆的速度根本就提不起来 。前边若有一辆非常慢的车在行驶 。后面的车一旦超速就会撞车 。所以印度人建设的高速公路让人匪夷所思 。
第2个等级就是印度的一级公路 。所谓的一级公路也是比较宽阔的公路 。但是建设的没有那么好 。在这种道路上也是什么车辆都可以行驶 。不过各种车辆要分车道 。这些道路都分布在印度的各大城市 。一般的小城市不具备这样的标配 。
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第3个层次是印度的二级和三级公路 。也就是说乡村和田野中的道路 。这些道路一般都比较窄 。但是也采用了硬化路面 。这种硬化路面不一定是沥青路 。有可能是石子路 。一些三级公路实际上就是碎石路 。铺的都是沙石路面 。甚至没有基本的硬板面 。值得注意的一点是 。这些道路一般都是单行道 。很少或根本没有双行道 。这就是印度的道路分级策略 。总体而言就是只看道路的质量 。而不管道路上汽车行驶的速度 。印度把所有这些道路都算进了高速公路 。所以才有了800万公里高速公路一说 。
莫迪政府为什么不大批量修建高速公路?
那么在印度究竟有多少真正的高速公路呢?这就需要统计一下印度的一级公路 。虽然这些一级公路都达不到高速公路的标准 。但是勉强可以算作是高速公路 。总的算下来 。印度这样的公路不到100万公里 。和800万公里的宣传相差甚远 。印度实际省道里程仅仅只有总里程的3% 。印度总理莫迪上台以后曾经希望能给印度的经济带来一些变化 。不过印度的道路并没有太大的起色 。那么印度总理莫迪为什么不大批量的修建高速公路呢?
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首先 。印度的经济太过于复杂 。也就是说各种从业人员都有 。贫富分化太大 。如果像我国一样规定 。那么印度能够上路的车辆没有多少 。大量的印度低层次人口将无路可走 。因为他们的车辆基本上都达不到上高速公路的标准 。如果印度搞真正的高速公路 。就会造成民众和政府之间的矛盾 。所以现在印度也不会强力推行高速公路的建设标准 。
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其次 。印度总理莫迪上台以后 。为农村铺设了很多碎石路 。主要原因是要扶助贫困地区 。但是印度政府并没有大量的修建高速公路 。因为这个工程看上去劳民伤财 。修建完成之后又不能按照高速公路的标准进行操作 。要知道修建一些高速公路需很多年之后才能收回成本 。而印度大多数的高速公路都没有收费站 。如果修建大量的高速公路 。印度财政将会面临巨大的负担 。所以只是修建了一些普通公路 。这样看上去更接地气 。
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总的来说印度不能修建大规模的高速公路 。原因在于印度经济发展的不平衡性 。这种不平衡性不仅仅表现在印度的地域上 。也表现在印度不同阶层之间的失衡上 。如果印度强力推行高速公路的标准 。那么就等于说富人能走路 。穷人不能走路 。而印度目前70%的人口都相对贫困 。这会导致印度总理莫迪支持率大跌 。甚至会被指责成利益集团的代言人 。所以说这一届印度政府并没有大规模的修建高速公路 。
其他观点:
这个问题我是这样认为的 。印度这个国家经济增长创造的效益 。攒的外汇美元来购买武器军事装备 。国家的国库钱全部用来进口武器军事装备 。因此印度拿来的钱来修建高速公路 。一个国家为了发动战争 。扩军备战 。在南亚要称王称霸 。国家的钱财用在武器军事装备上 。不抓抓国家基础设施建设 。以及铁路 。高速公路所以说;印度这个国家走上了一条不归路啊?
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