为什么有些人说印度在公路建设上取得了很高的成就？ _经验知识

印度公路800万公里。世界第一。远超中美两国。如何做到的？
印度是一个开挂的国家。其他国家想要在竞争中取得胜利。最好不要选择印度当对手。

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2020年。越来越多统计数据开始公布。最新的数据显示。印度目前拥有800万公里的公路。把美国的650万公里和中国的480万公里远远抛在后面。印度啥时候这么发达了？
印度本来就很发达。这是你必须承认的一个现实。印度是世界上兴建厕所数量最多。规模最大的国家。因为整个国家都是一个大厕所。这样的竞争条件。你还能说什么？

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【为什么有些人说印度在公路建设上取得了很高的成就？】没错。和印度的厕所一样。印度的公路也是遍地都是。
我们以为。公路是可以行驶汽车的公用之路。两个条件。第一条件是能行驶汽车。不会随便给人磕底盘和抛锚卡死。第二条件是公用。不是自家的院子和车库。按照这两个条件。我们把公路分为五个技术等级。分别是包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。比较常见的一级路和二级路我们很熟悉。三级路和四级路虽然少见。但是也有。

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值得注意的是我们的公路不包括田间或农村自然形成的小道。
具体来说。不同技术等级的公路。区别主要在行驶速度上。分别适应120,100,80,60 。40的最高速度。其中最差的四级公路。是沟通县与乡、镇之间的支线公路。如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米。砂土为基。简易公路。四级公路最高速度为40公里每小时。有的甚至更低。

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同时。我们的公路还从行政等级分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、村公路。其中国道和省道为干线。其他公路县道、乡道和村道为支线。
套用这一系列标准。我们发现。印度的公路。也许数量傲视全球。但质量实在不敢恭维。

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印度国土总面积只有290多万平方公里。如果真的有800万公里的高质量公路。那绝对是世界上交通最发达最便利的国家。但是事实怎样呢？
印度的公路从行政等级上分为联邦公路、邦公路和地方公路。地方公路可能包含了田间小道、乡村土路。但印度的联邦公路应该算得上一级路以上了吧？

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然而事实却是印度的联邦公路。占印度公路总里程的百分之一。是沟通整个印度的大动脉。这些大动脉。却行驶着卡车、轿车、三轮车、马车甚至牛车。通行效率极其低下。
从印度回来的朋友说。在印度旅行。是非常可怕的一件事。
坐汽车。晚点一两个小时、超远2倍以上。都是平常事情。运行速度上。从来没有一辆公共汽车能够超过30公里的运行速度。

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当然。如果你坐火车。晚点一两天也是正常情况。如果有一天印度的火车不晚点了。那一定会有很多人开骂！
想要富先修路。印度人也知道这道理。于是就有了印度版的《愚公移山》故事——《山人》。这个故事发生在印度的比哈尔邦。曼吉的妻子在山谷中意外受伤无法及时送医院不幸死亡。为了修建沟通村子和外界的公路。曼吉用22年时间用锤子和凿子修建了一条110米的道路。把村子对外联系的公路从
55公里缩短到了15公里。这个故事。被搬上银幕。感动了无数人。

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也许印度人看到了为爱筑路的感动。也许印度人看到了曼吉锲而不舍的精神。我却认为。印度政府在修路架桥这些民生问题上。是严重缺位的。100米的公路。居然难倒了那么多人。真是难以理解。
印度的确有800万公里的公路网络。但合格的公路。恐怕不超过10% 。如果以高速公路的严格要求来看。印度的高速公路只有1500公里。是中国高速公里总里程14万公里的100分之一。
印度想要发展。不搞基建是不行的。这种数据造假。除了能骗一点选票。好像没有什么用处。