银川brt快速交通运行5年了,你感觉怎么样？ _经验知识

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银川BRT是银川市城市快速公交。建设性的建设项目。自从2012年9月10日正式投入使用后。已经伴随银川人有五年多的时间。方便了市民的出行。缓解了银川市民的出行难的问题。
一、BRT建设初衷

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二、BRT未来何去何从？

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个人感受:BRT能够在一定程度上便利人们的出行。解决人民的出行难的问题。但是不容忽视的是。在私家车暴涨的银川市。未来如果发展立体交通。拥挤情况将会继续存在。
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其他观点：
【银川brt快速交通运行5年了,你感觉怎么样？】BRT运行五年了。没车的人说它好。有车的人说不好。没车坐车的人发牢骚。为什么？只因为公交系统直接占用了宽阔的道路中间位置。直接导致部分路段中间四个车道成了其它机动车的禁区。这大大影响了城市交通。造成了比较严重局部拥堵。但是。另一方面。BRT并没有容纳全部公交车。在道路外侧的某些路段。依旧有公交车大幅度切换多车道行驶至边道站点停靠。这种情况导致道路行驶过程中的混乱。很遗憾。钱花了不少。效果不如人们预期的那样好。
其他观点：
与厦门等城市的BRT相比银川的就是个伪BRT 。占了诺宽的城市道路中心地面。受制于各个路口几十个红绿灯路口。想跑跑不快。不想跑却横在路面。没有充分发挥快速公交应有的速度和效率。建。花了诺多银子；拆。又无其它快车代替。所以成了这座城市鸡肋。厦门的BRT是立体的快速交通。呈T状。桥身部分仅占不到1车道。支撑出地面数十米的双翅伸展于城市道路的上空。公交车双向而行。不受限于地面红绿灯。一路畅通而行。坐在车里可以高高观赏于城市风景。有这么板正的BRT建设和运行模式。银川为何衍生了这么假式的BRT？已无力吐槽