网传汽车之家遭“封杀”,汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？ _经验知识

文章插图
当人们对这份声明还存在疑问时。另一家汽车集团运通公司副总裁也发出类似通知。大体意思是“暂停与汽车之家之间的一切合作” 。如果这一切都是真实的。那么汽车之家在开年之初就损失了高达2亿元的营收。
而运通的总裁则在微博上发文证实了这一切。一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”这是李竑微博中的原话。

文章插图

文章插图
为什么多加企业突然发难？以前大家相安无事各取所需。翻脸来得太快就像龙卷风。2天汽车之家的股价就下跌了14% 。真么突然的声明汽车之家并没有第一时间否认。背后到底有什么原因？我认为主要原因还是2点。
1.汽车之家是靠经销商起家。汽车之家此前发布的该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报显示。汽车之家第三季度净营收为18.884亿元。较上年同期的人民币14.147亿元增长33.5％。而同期的汽车销量确处于水深火热之中。可以预见2019年的市场只会平稳或者更差。汽车经销商将承担难以想象的压力。而在2019年汽车之家还要继续涨价。这成为了压垮双方合作纽带的最后一根稻草。
2.汽车之家被平安收购。其浏览量和访问量以及成交量是否值得拿出这么大的投入存在很大的风险。其竞争对手易车、懂车帝都以极快的速度获取大量潜在客户。新的竞争对手让汽车之家的头把交椅坐得不那么稳定。经销商也有更多的选择。
综合来说。就是汽车之家被平安收购后已经不在是以前的家了。变成了一个商场逐利之地。现在的汽车测评就是睁眼说瞎话。给钱就胡说。不知道蒙了多少人我都没眼看。
所以汽车之家被经销商集体反抗是有双方积怨的结果。
欢迎关注我的头条号“深蓝月华” 。更多汽车咨询等着你。
其他观点：
【话语权、碰撞、忘记衣食父母是谁】这是之家遭到“封杀”的主要原因。之所以用引号会详细说明。
之家即使到今天仍旧是国内访问量最大的汽车网站。提供的服务包括选车、用车、以及技术交流。集成了媒体评测、云商、以及购车咨询服务等多种功能。但其盈利点主要是厂商评测GG以及经销商的服务费。

文章插图
这一主动权对于厂商而言是GG评测的对比。竞品车型的对比虽然不适合官方评测。但仍可以以某些“客观、独立、第三方”的机构来对比；同期最有竞争力的车型一旦某一方在舆论上居于劣势当然希望重新评测。而且得评测出理想的结果。那么第三方则会换个马甲会重新跑出另一个答案。这中间的环节……
另一主动权是针对经销商。为经销商引流实现o2o是之家对于经销商最大的作用。曾经被少数几个厂家养着的网站几乎没有话语权。而一旦希望去供养这个网站的经销商过多之家就有选择让谁来养的能力。
对于经销商引流的费用不断增加已经造成了压力。而面对压力作为买方自然会形成统一阵营。尤其是在面对车市销量整体下滑压力本就很大的阶段。所以出现所谓的“封杀”也就不足为奇了。

文章插图

文章插图
其他观点：
简单来说就是汽车之家飘了。飘大发了。
汽车之家的经营范围简单来说有几项。广告费。会员服务费。二手车买卖。新车销售（汽车之家有一段时间是想涉足新车销售领域的。但后来好像就不了了之了。这个也不是讨论的重点）。哦对了。还有金融业务。平安进来之后这应该就成了主营业务了。毕竟平安嘛。是个什么样的公司大家都清楚。
广告费和会员服务费都是面向经销商活着汽车厂家的。这也是汽车之家最开始的业务范围。也是迄今为止他们最大的盈利点。广告费很好理解。打开汽车之家看到的那些忽闪忽闪的飘来飘去的就是。会员费就是经销商付钱买汽车之家的线索。所谓线索就是你在汽车之家上留下的各种信息。
这本身是个很好的合作模式。现在大家买车前都会去网上看看。看到有合适的报价也会在网站上找到电话打过去或者留下信息报名活动啊团购啊什么的。但汽车之家却慢慢的把它玩坏了。