买二手车去哪个网站,买二手车，到底哪个平台好？( 二 )

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瓜子在平台筛选卖家。选择部分车辆和卖家签订保卖合同。随后支付80%的车款给卖家。并将车开走。停在自己的线下门店。约定一定的期限。卖出或者没有卖出都将剩余车款支付给卖家。
其实这所谓的保卖不过就是在向传统的二手车模式靠拢。但又和传统的二手车模式有所不同。正是这里的不同把部分卖家坑惨了。由于保卖还是C2C模式。只是瓜子分摊了一部分的风险。所以说车被瓜子开走的时候。其实还没有完成过户。车还是挂在卖家的头上。如果到了约定的保卖期限。车还是没有被卖出去。怎么办？即使瓜子把尾款付了。但车还是没有过户怎么办？你要求过户给瓜子。但瓜子如果不答应呢？毕竟瓜子宣传的是"没有中间商的二手车平台" 。是C2C 。而非B2C 。那么你认栽。解除合同？那么车又回到了你的手中。钱又还给了瓜子。瞎折腾一场。车还是没有卖出去。尤其是对于那些限牌的城市。旧车没有卖出去。新车就没法上牌。真是急死了卖家。
所以说保卖业务理想很美好。但现实太骨干。保卖业务。使瓜子既承担了传统二手车商的经营风险。又没有使卖家享受到传统车商快速过户的便利性。可谓是两头不讨好。
传统的二手车商虽然收车。但规模小并且有很强的地域性。基本就是收几辆卖几辆。但瓜子的保卖业务不同。瓜子打造的是线下卖场模式。要给买家一次看很多车的效果。势必需要大量收车。而大量收车又势必需要支付大量的定金给卖家。对于瓜子的现金流是一个极大的考验。
3、不盈利可不行。单靠融资怎么活命？
目前瓜子的唯一收入来源就是买家佣金。2017年6月。瓜子二手车将交易佣金从3%上调至4% 。单笔佣金的最低额也从原来的1600元上调至3500元。而这已经是瓜子二手车成立不到两年间里第3次对交易佣金进行调价了。这也难怪瓜子官网会出现最低佣金数据"打架"的情况。

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根据"天眼查"的数据显示。瓜子二手车从成立至今一共是经历了5轮融资。融资金额可观。当然1月24日这次C轮融资是否真正达成还有待验证。毕竟10亿美元的投资。以瓜子现有的经营情况能否打动投资者投入10亿美元实在有待商榷。而高密度的融资也从侧面反映出瓜子可能缺钱了。诸如邀请孙红雷代言以及地毯式的投放广告势必也需要花上不少的钱。由于瓜子在工商部门选择不公开经营状况。所以对于瓜子二手车的具体经营情况并不清楚。

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但瓜子创始人杨浩涌在2017年3月曾对《证券日报》采访人员提及。预计瓜子二手车2017年第三季度会实现盈利。明后年有上市打算。所以说经历过多轮融资输血的瓜子二手车。盈利情况其实堪忧。这不禁令人想到了另一个依靠融资数学开创互联网狂欢并迅速衰败的二手房中介平台——爱屋吉屋。爱屋吉屋依靠多轮输血疯狂烧钱。地毯式的投放广告。用低佣金和高额补贴抢占市场份额。但这样的疯狂之举背后暗藏的却是无法盈利的尴尬。在融资"断奶"后。爱屋吉屋市场份额和经营状况都快速恶化。
反观瓜子二手车其目前所处的情况与爱屋吉屋有不少相似之处。多轮融资为瓜子的发展注入了强大的动力。但疯狂砸钱的背后其市场份额是否有稳步的提升呢？至少瓜子二手车因为广告中"遥遥领先"四个字就被人人车起诉索赔1个亿就很能从侧面说明问题。
传统行业加上互联网模式的确可以获得事半功倍的效果。但互联网也不是万能的。对于二手车市场。传统的二手车经营模式的确开始显现出疲态。但在把互联网经营模式引入二手车市场的过程中并不是一刀切的复制其他行业就可行的。融资的确使二手车平台快速成长。但疯狂砸钱的背后需要市场占有率和盈利水平的相应提升。
【买二手车去哪个网站,买二手车，到底哪个平台好？】否则眼前的一切都可能成为海市蜃楼。