国产的比亚迪汉能入手吗,入手后会后悔吗？ _经验知识

简单谈谈汉DM-p|作为用户并不后悔
使用比亚迪汉DM-p已经有几个月的时间了。选择这辆车的原因是追求强大的性能、电动汽车的静谧。以及这辆车不错的设计确实挺抢眼；但最重要的还是早期用过秦、唐等车。在燃油动力高性能车的价格普遍离谱的阶段中。这些插电混动车就是最佳选项。在用车过程中感受到抄底能耗之后就彻底对燃油车失去兴趣了。

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汉DM-p长途驾驶平均油耗可低至7L/100km左右。这是巡航驾驶中不进行模式切换。单纯当作“油车”开的成绩；如果有效利用行车发电、切换HEV/EV的话。油耗还能下降1~2L/100km 。日常通勤主要以100公里左右的往返为主。100公里以内当然不用耗油。标定纯电续航虽然只有81公里。但实测看空调也能接近100公里、不开空调能接近110公里。当然冬季开暖风还是会有一定幅度的下降。这是没有办法的。就像是燃油车夏季开空调油耗会增长一样。
里程在150-200公里区间的话。合理切换模式、利用高效率行车发电（智能保电模式即可）。平均油耗一般都能达到「11-13kwh＋1-2L/100km」。油耗是不是非常低了。不过油耗还不是这台车的主要优势。一般选择此类车的用户对性能和操控更加重视。

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汉DM-p有三个性能标准。大致如下：
SPORT EV 。8秒破百
SPORT HEV 。4.7秒破百
【国产的比亚迪汉能入手吗,入手后会后悔吗？】ECO EV 。相当于2.0T轿车正常运行模式
日常代步用经济模式EV即可。因为动力足够强。运动模式对于新手司机而言可能会有些难以操控；至于油电混合模式尽量不要在城市道路或拥堵路段使用。因为加速太冲。控制不好容易追尾前车。

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由此可见汉DM-p的实力有多强了。至于操控感也可以说是游刃有余。车辆的麋鹿测试成绩为80km/h 。实测以相当的时速、较大的转角过弯时也是很稳的。车辆没有明显侧倾感、车轮也不会打滑。而测试过的其他轿车以相当的转角和时速就会有些“响胎”了。文字描述很难体现出这辆车的操控感。只有实际驾驶才能感受到。这里只能说这台车的驾驶品质不输价格翻一倍的同级别进口轿车。

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开汉DM-p遇到最多的提问是什么？
这是个有趣的问题。早期的秦车主相信也都遇到过；比如新车落地后把车开去装套脚垫。改装店的老板就开始研究车了。一般的套路都是看一看车辆缺少哪些配置、之后建议车主去加装；而面对汉DM-p这老板研究了一通之后就问了问要不要贴膜。然而这种双层夹胶玻璃、后排隐私车窗。对紫外线可以100%隔离的玻璃贴什么膜呢？……在用车过程中经常有朋友问到一些配置。
氛围灯哪改的
音响哪改的
大屏幕在哪装的
做没做隔音
等等
然而这些配置都是原装的。

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选择汉DM-p会发现没有什么需要改加装的配置。该有的基本都有了；比如上述配置。前排双座电动多向调节要腰托调节、加热和通风。副驾驶座的左侧调节键。尊贵版后排有独立空调控制模块。扶手尺寸也足够大。全景天窗的采光面积也比较理想。内饰部分充其量就是加套脚垫罢了。至于在测试性能的时候。对这台车的评价往往都是“哎呦雾草” 。

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这就是汉DM-p的使用感受。对于用户本身而言确实没有什么好挑剔。一定要找到什么不足的话。那就是Dilink系统安装的第三方App的兼容性略差。这些软件没有“预加载” 。打开的时候会感觉卡顿。不过预装App的流畅度就很不错了。语音控制导航或其他软件。基本都能做到“秒开秒用”；如果这套系统能对第三方软件进行兼容性优化的话。多媒体部分真就没有什么好吐槽了。
至于辅助驾驶系统比亚迪对其定义很保守。DM版本又缺少了最重要的“并线辅助” 。少了这项配置就无法在后期OTA为真正的自动驾驶；EV旗舰版倒是真的有这项配置。那么EV是否值得选择呢？