满帮是干什么的市值超1500亿元的满帮的下一个目标是什么 _经验知识

截至当日收盘。其股价报21.5美元。涨幅13.16% 。市值达到233.58亿美元。按当日美元汇率计算。满帮集团市值超过1500亿元RMB 。足以挤入本国上市物流集团的头部梯队。
自此。历经“车货匹配”大战、战略合并。累计拿到17轮融资。满帮作为整车这样细分市场的代表率先走入了新阶段。
“只有时代的企业。没有企业的时代。”满帮集团董事长兼CEO张晖在上市节日上说道。从成立的第24小时开始。满帮只是在“无人区”冒险不曾经有人冒险过的土壤。在他看来。“满帮踩在移动网络浪潮上。从这片‘无人区’中走出去。我们靠的是99%的运气+1%的奋斗。”
这当然是一种谦虚的描述。从“车货匹配工具”到“网络货运平台” 。再到“网络货运生态” 。抓住每一个时间节点的机遇。除了运气之外。创始人的敏锐度、团队的奋斗、资本的经常加持等都是背后的催化剂。

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200亿美元的支撑条件从赛道规模角度来看。根据CIC报告。2021年华夏马路运输市场总规模达6万亿元。之中整车运输占据百分之50的市场规模。据满帮投资方红杉华夏投资团队回忆。2014年曾经。这一细分市场的交易场景研究在国内各地的物流园、配货站和消息大厅。往往一般状态园区封闭管理。一大半司机和中介通过小黑板来交易不透视的消息；黑板上的粉笔字写得很潦草。甚至电话联系方法也没有。骗货炒货现象重要；一些消息大厅装了电子屏。但永远都是黑屏。对数字化的抵触和防备可见一斑。
那个O2O近似发疯的创业时代。“网络+”模式以横扫之势。渗透到古典商业模式中。试图变化人们生活的方方面面。尤其是出行领域。Uber等的出现变化了人们的出行方法。创业者和资本也开始寻求类似领域变革的可能。据当时业内的创业者形容：“发疯的时候。业内的创业项目以24小时一个的速度发生。”
运满满与货车帮便诞生于这一时期。双方分别成?于2013年和2011年。并快速成长为华夏领先的数字货运平台。两家集团于2017年合并成?了满帮集团。建?了有着显然规模经济特性的国内马路物流?络。截至2021年。按2021全年的GTV（平台交易总共）266亿美元计算。满帮已经是世界最重要的数字货运平台。
红杉华夏抓住这波机遇。自2015年投资满帮前身之一运满满开始。连续7轮加注。在IPO前持有满帮7.2%的股份。是初期进入的最重要外部股东。

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满帮集团董事长兼CEO 张晖
从满帮招股书消息来看。能支撑起200亿美元估值的盘子。背后有几个维度：
1）商业模式正如张晖所说的：“只有时代的企业。没有企业的时代。”移动网络浪潮下。或者说在O2O的大势下。全部的古典行业都有重做一次的可能。满帮认为。解决行业挑战的关键是建立一个数字化、标准化和AI智能化的平台。无缝连接货主和卡车司机。建立了国内性的基础设施和行业标准。以促进整个物流?业的透视度、相信度和效率。
时代的变迁中。满帮的业务形态也逐渐进化。从其业务构成中应该观看到的。其货运匹配服务经历了三个阶段后。演化成目前的三种业务形态：货运黄页服务、货运经济服务、在线交易服务。
货运黄页服务。迈出了华夏道路运输?业数字化转型的第?步。解决了消息撮合的痛点。2017年底。运满满、货车帮两家集团合并后。便于2018年开始了货运黄页服务的商业化。推出了会员服务。收费付钱会员能够?不要钱客户发布再多的货运订单。
货运经济服务。平台与货主签订合同以销售运输服务和平台服务。并与卡车司机签订合同以购物挑选运输服务。平台24钟头跟踪、在线网络支付运输费并承担缴纳充值税的法规义务。提供端到端的货运撮合服务。为货主提供更??平的服务质量保证。
在线交易服务。基于货运黄页和货运经纪服务中获取的技术和运营累积。进?步实现货运交易数字化。
2）物流网络2021全年和2021年第?季度。满帮分别促成了1,738亿元RMB和515亿元RMB的GTV 。这样规模的订单量。使得平台同一时间构建起一张覆盖国内300多个城市和超过100,000条线路的物流?络。满?跨距离、跨重量和跨类别的货物运输要求。
同一时间。平台链接了280万卡车司机。货主MAU（月度活跃客户）超过130万。根据第三方报告。2021全年。有?约20%的华夏中重型卡车司机于满帮平台上完成了运输订单。