全新科鲁兹在外观上采用了雪佛兰最新的家族式设计语言 ， 整体造型更加年轻运动 。前脸部分 ， 新车采用了分体式大灯设计 ， 上方狭长的日间行车灯与两侧进气口相连 ， 拉伸了车头的视觉宽度 。同时 ， 下方保险杠两侧配备了c字形雾灯 ， 搭配黑色饰板 ， 看上去十分时尚 。车身侧面 ， 新车线流畅 ， 并采用溜背式设计 ， 搭配多辐式轮圈 ， 运动感十足 。尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4670/1806/1474mm ， 轴距为2688mm 。
通用集团旗下的许多车型在推出新一代时相较老款变化都非常大 ， 这可能是因为旗下品牌众多 ， 风格迥异 ， 穿插设计造成了车型设计元素不稳定的原因 ， 它不像德系那样有着浓重的传承感 ， 换个比喻来说 ， 它更像游戏界的“EA” ， 而德系更像“暴雪” 。而这次 ， 通用雪佛兰又将全新一代科鲁兹车型带到了我们的面前 ， 这次雪佛兰要通过全新家族脸以及一些经典元素来重新梳理这个对它来说异常重要的车型 。
文章插图
雪佛兰全新科鲁兹以于2016年7月20日国内上市 ， 我们本次试驾的车型全部为1.4T 双离合领锋版车型 ， 售价为16.99万元 。
科鲁兹车型的由来
首代雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta II平台 ， 并且是该平台上的首款车型 。该平台于2005年投入开发 ， 研发由通用欧洲主导 ， 总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作 ， 所以出自欧宝之手的Delta II平台有着纯正的欧洲血统 ， 也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校 。在后续新款车型上市之后 ， 首代科鲁兹改为经典科鲁兹继续服役也从另外一个角度说明了这代车充分得到了国人的认可 ， 那欧洲车气息的外形确实赢得了不少人的心 。
在首代车型面对无数竞争对手已经开始更新换代推出继任车型之后 ， 销量开始下滑 。就在2014年 ， 第二代科鲁兹车型带着重振雄风的使命 ， 在国内隆重上市 ， 这部由通用亚太设计中心为主导的新车型号称99%的零部件都是重新设计生产的 。但世事难料 ， 由于外观风格上的大变 ， 让人一时不容易接受 ， 再者国内市场SUV车型兴起 ， 挤占了紧凑车市场 ， 双重的压力下使得新科鲁兹的销量持续萎靡 。
而这一次 ， 通用再次推出全新一代科鲁兹来重新夺回失去的市场 ， 而且这一次仍将采用全球化战略进行打造 ， 由于本次设计主要来由雪佛兰北美的设计室负责 ， 所以 ， 强烈的“美式肌肉”风格是慢慢融入了科鲁兹的设计元素中 ， 欧洲小生就此转变成美式男神 。
好了 ， 不管每一代都是什么风格 ， 总之 ， 对雪佛兰品牌来说 ， 科鲁兹回归了本该有的风格是一件如同在上海外滩开的一家铜锅涮肉又重新回到北京的胡同里又开分店那样自然惬意的事情 。这对未来该车型的发展有利 。
外观：线条更丰富、突出“肌肉感”
双五辐的铝合金轮圈样式柔和且不缺动感 ， 只有顶配车型配备了这款225/45 R17 91V 规格的马牌ContiMaxContact MC5轮胎 ， 其舒适性、静音性都相当不错 ， 而且行驶起来给人的感觉比较细腻 ， 这条轮胎每条市售价大约在700-800左右 。而其他配置车型配备的均是205/55 R16规格的轮胎 。
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