大众l1什么时候上市，还没有确切的消息 。不过大众汽车已经开始着手准备这款车了，预计将在今年年底正式亮相 。新车定位紧凑型suv，外观采用全新设计语言，造型非常时尚动感 。据悉，新车将搭载1.4t发动机，最大功率150马力，匹配7速双离合变速箱 。另外，新车还将提供插电式混动版版车型 。
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1、13款捷达原车电瓶是什么牌子？优质回答1：13款捷达配件原厂电瓶是大众L1GD 915 105 D 。
电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能 。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池 。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是 *** 溶液的蓄电池 。
1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是 *** 的水溶液 。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁 。
【大疆禅思l1什么时候上市 大众l1什么时候上市】2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用 。
优质回答2：13款捷达原厂电瓶是风帆牌的，质量好，耐用 。
2、为什么汽车设计成流线型？所谓的方块造型实际上有个专业术语叫做
楔形造型 。
楔形造型是汽车空气动力学的一个发展阶段的产物 。
我们通常将汽车空气动力学的发展分为以下几个阶段：
原始型时期、基本形时期、长尾流线型时期、短尾流线型时期、细部最优化时期和整体最优化时期 。
原始型时期的代表作是马车造型 。
基本型时期是设计者经历了原始型的探索，逐渐从完整车身的角度考虑，注重汽车的遮风挡雨和舒适性 。这一时期的主要是船型结构 。代表作品有福特T型车 。
长尾流线型主要是由于1922年德国人P.Jarry提出了“最小阻力的外型是以流线体的一半构成的车身”的观点而诞生 。
长尾流线型特点是：光洁、封闭的车身，以水平流线体包围着发动机和底盘 。
代表作有萨博的TYPE92
短尾流线型是在长尾流线型的基础上诞生出来的，德国人W.Kamm通过风洞实验研究表明长尾流线型的长而尖的尾部不是必不可少，同时会影响高速时侧风稳定性 。而这一流派最后也衍生出了快背式车身 。
而楔形造型则是最优化时期的产物 。
1974年W.H.Hucho提出了细部最优化（Detail Optimization）的设计 ***。
即首先进行样式设计，然后用空气动力学观点对型体细部（如圆角半径、曲面弧度、斜度等）进行局部修改，从而控制气流的分离现象，进而降低气动阻力 。
大众Scirocco1型，也就是我们所说的尚酷就是细部最优化下的产物 。
整体最优化则是在进行细部优化之前，就选定气动阻力很低的流线体模型 。
而奥迪100C3通过这样的 *** 使风阻系数达到了0.30，创造了当时的记录 。
奥迪100C3的空气动力学设计过程分为四步 。
我们要弄清楚细部最优化和整体最优化的区别 。
细部最优化是初始模型先满足功能，然后在保证造型功能的基础上逐步优化，降低风阻 。“
是造型服务于功能
”的体现 。而整体最优化则是先选取Cd很低但不能满足功能的初始模型 。之后在保证Cd有限度增加的情况下实现功能 。是
功能服务于造型
的体现 。正是由于在最优化的设计基础上，
楔形车使风阻系数大幅降低
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