丹江口水电站建成发电,标志着中国大型水电站工程技术水平达到世界先进水平 。这是我国第一座自主设计、自行施工、自行管理的百万千瓦级大型水电电站,标志着我国水电开发能力进入世界先进行列 。“十一五”期间,国家电网公司投资超过1000亿元,实施了一批重大水电工程项目,全国水电装机容量达到1.6亿千瓦,成为我国最大的清洁能源生产基地 。
抗美援朝战争有它的身影;
*** 爆炸背后有它的贡献;
周总理曾经指示它马上行动;
……
新中国前30年的发展,
关键之处总有它的痕迹 。
它已经退出历史舞台30余年 。
它的名字,你或许已经知道——
列车电业局·列车电站
开着火车去供电的供电公司诞生
列车电站,顾名思义,就是把发电设备建在列车上 。列车电站需要时来、完成任务后去,发电迅速、机动灵活,被称为“电力战线轻骑兵” 。
第39列车电站 。王怀林 摄
上世纪50年代初第一个五年计划开始后,我国电力呈现出供应紧张的严峻形势,而且那时只有分散的小电网 。列车电站在当时优势明显,成为百废待兴时期最合适的电源供应方式 。
从1950年开始,江苏、上海和武汉等地陆续将一些“快装机”改装成列车电站 。1955年又从苏联进口1台列车电站 。截至1955年底,我国已有5台总容量为1.3万千瓦的列车电站投入使用 。
1956年年初,当时的电力工业部决定在北京电管局下成立列车电业局,统一管理全国列车电站 。通过改造、进口和自己制造,列车电站快速增加,上世纪60年代前期已形成相当规模 。1964年,列车电业局对电站实行分区管理,先后成立了华北(保定)、中南(武汉)、西北(宝鸡)、华东(镇江)和东北(哈尔滨)共5个列车电站基地,负责电站的管理、安装、维修、存放 。
除了把发电机装到列车上,那时候还有装在船舶、拖车上的,名字也就分别叫船舶电站、拖车电站 。列车电业局曾拥有80余个列车、拖车和船舶电站 。
列车电站是一节火车吗?具体长什么样子?据原31站员工张贵春介绍,装机容量6200千瓦的第31列车电站有16节车厢,依次是6节油罐车、2节寝车、2节办公车、1节备品材料车、1节维修车,最后4节是用油发电的发电车 。
张贵春(右一)在主控室工作 。张贵春 供图
列车电站最小的机组容量为1000千瓦,最大的为2.3万千瓦,大部分机组为2500~6000千瓦 。容量不同、发电方式不同、制造时间不同,每个电站的结构也有一定的差异 。
应各行各业需要流动发电,列车电站平均1.5~2年调迁一次 。在改革开放前那段日子里,列车电站对国家的经济发展起到了不可估量的作用 。
第39列车电站职工在安装设备 。王怀林 摄
走南闯北“干大事”,立下汗马功劳
为国家大型基建工程供电,是列车电站的主要任务之一 。从新中国成立之初到改革开放之后,众多列车电站走南闯北,为经济建设作出了巨大贡献,起到常规电厂所不能起到的作用 。
01
水电站建设:
葛洲坝水电站建设之初,首先遇到的难题不是技术问题,也不是材料、设备问题,而是电力严重不足 。葛洲坝工程局向水利电力部申报,请求列车电业局支援 。
列电局陆续调35、45、32、51站共4台列车电站到了葛洲坝工地,41站到了荆门水泥厂 。5台列电为水泥生产和大坝浇筑提供电力,全力服务工程建设 。列车电站的到来,使葛洲坝工地联成一个自发自供的电力网络,满足了用电,保障了供电安全,葛洲坝第一期工程提前完成 。
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