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10-13w左右,人生中第一辆车,该选哪个,看了2019款轩逸,别克英朗,朗逸,思域？

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不知道是不是接近年底了 。最近过来咨询买车的小伙伴又开始多了起来 。多问两句后 。发现都是想赶在回家过年之前提到一辆新车 。增加过年期间的生活半径 。旅个游、串个门儿什么的也都更加方便 。
不过 。在对其进行一一解答之后我们猛然发现 。这其中很大一部分消费者的预算都保持在了10到15万元价位 。并且大多以合资品牌轿车为主 。更有意思的是 。选到最后 。几乎所有人都会卡在英朗、朗逸以及轩逸这三款车型上 。
确实 。这三台车几乎占据了合资紧凑型轿车市场的半壁江山 。实力的确不容小觑 。并且在不久之前三款车型也都分别完成了一次中期改款 。那么 。既然群众有疑问 。我们自当解忧 。今天就拿出这三台车来全面较量一下 。相信看完之后各位心中自有答案 。
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换颜之后 方向有所不同
先从三辆车的整体感受而言 。不管是英朗、朗逸还是轩逸 。它们对于国人审美的把控都掌握的炉火纯青 。基本上可以说是男女通吃、老少皆宜 。但其实细看之下 。三辆车在造型语言上略有分歧 。
先说英朗 。其所搭载的别克家族飞翼式设计很显时尚与精致 。同时前格栅周围的镀铬饰条与大灯融为一体 。具有很高的辨识度 。并且 。在飞翼式镀铬条与大灯镀铬条的双重拉伸下 。英朗整个前脸的横向扩张感还是很强的 。这样就使得英朗的视觉重心是三辆车中最低的一款 。对年轻消费者的吸引力也会更大一些 。
而刚刚完成改款的朗逸则明显要沉稳的多 。虽然也有多达5条横向镀铬条来拉伸车辆的“宽度” 。不过由于其采用了倒梯形格栅设计 。车辆的横向视觉张力并不明显 。但必须得承认的是朗逸是真的相当耐看 。其受众群体相比英朗与轩逸还要广 。是一个能满足大家庭胃口的选择 。
轩逸是这三辆车中最为保守的一款 。一方面因为就算是2019款轩逸的设计也已经推出好几年了 。虽然其V-motion的家族式风格并不落后 。但相较于前两者一个时尚运动、一个稳重大气 。轩逸在造型上确实没有过多的特色 。但好在轩逸本身居家属性更多 。所以整车看起来还是非常和谐温馨的 。尤其是在内饰设计上 。透漏出许多日产细腻的风格 。
至于内饰方面 。三者都是以实用为主的设计理念 。功能分区都非常合理 。它们真正的差异都体现在了配置与用料上 。而这个我们放到后面讲 。唯一可说的是 。在我们所选择的价位接近的版本中 。只有英朗是搭载了双色内饰的 。在视觉效果上略胜一筹 。
2
动力拉开差距 关键还看使用成本
紧接着 。来到大家最为关心的动力系统方面 。为了PK的公正性 。我们选取了价位非常接近的三款版本 。分别是2019款英朗 18T自动互联旗舰型（14.49万）、2018款朗逸280TSI DSG（14.99万）、2019款轩逸 1.6XV CVT智联智尊版（14.93万） 。
从账面数据上来说 。英朗的1.3T最大马力163匹 。最大扭矩230牛米 。与大家熟悉的朗逸1.4T互有优势 。英朗马力大13匹 。朗逸扭矩大20牛米 。而搭载1.6L自然吸气发动机的轩逸则在动力这一块完全败下阵来 。不管是在百公里加速的成绩上 。还是加速的体感上 。都完全不如前面两位涡轮选手 。
当然 。轩逸的动力系统也并不是只有劣势 。在CVT的帮助下轩逸是三款车型中最为平顺、线性的车型 。并且HR16系列发动机也算名声在外 。在可靠性、匹配度上更是不弱于英朗和朗逸 。适合那些宁愿放弃一些动力 。只想要省心、平顺的消费者 。
而关于英朗和朗逸 。从我对两款车的驾驶感受来看 。搭载了传统AT变速箱的英朗在加速的体感上确实要强于朗逸 。尤其是在起步与油门响应方面 。英朗都有着一套更为“连贯”的机械动作 。而这种驾驶体验对于一些刚刚从驾校出来的年轻新手而言 。无疑是更容易控制的 。
相反 。由于双离合的天生特性 。朗逸所搭载的DSG尽管是这个价位最好的双离合变速箱 。但其在1、2档抖动以及不够连贯的起步都让驾驶者感觉不到与机械的交流 。当然 。其优势也是相当明显的 。更快的换挡速度从而带来了更快的加速成绩 。只不过在日常使用过程中 。很少有人会体会到这精确到小数点后面的换挡时间 。仅仅从易上手和响应上而言 。英朗更占优势 。
其次三款车在燃油经济性上也稍有差距 。英朗在汽车之家车主自填的综合油耗上6.8L每百公里 。与大多数人心中的省油大咖轩逸一致 。而朗逸则要偏高一些 。从更多人的反应来看普遍在每百公里7L到7.5L左右 。
另外在底盘悬架方面 。三款车均采用了前麦弗逊式独立悬架 。属于同级别的主流水准 。但英朗是三款车型中唯一搭载后多连杆悬架的车型 。在舒适性与极限操控性上 。多连杆相较扭力梁有着天然的优势 。

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