雅阁的这套多媒体系统功能乏善可陈
至于这台雅阁，仅仅是有个大屏而已，功能嘛，乏善可陈 。功能上的差异就像智能手机和功能机之间的区别 。
跨时代差异的那种可怕感，在这两款车之间表现的非常真实 。
未来PK传统对于辅助驾驶系统和主动安全，这会是未来所有汽车发展的方向，第十代索纳塔延续了现代汽车品牌丰富配置的传统，提供了丰富的驾驶辅助以及主动安全配置 。
第十代索纳塔的顶配车型配备了NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒助这6项第一次出现在B级车上的ADAS配置 。
拉车门瞬间若后方来车便发出警告
驾驶辅助安全功能强大
第十代索纳塔全系车型都配置了Hyundai Smart Sense 智心合一安全系统下的驾驶辅助功能 。
相比之下，本田雅阁的主动安全类的配置便显得有些“吝啬”了，一些第十代索纳塔常见的配置在雅阁的高配车型上才能体验到，价格也飙升到了二十多万 。
“自动驾驶”，没那么远“自动驾驶”是汽车产品未来几年内的主攻方向，毫无疑问这将改变我们的出行方式以及汽车产品本身的发展方向 。
按下方向盘的自动巡航按键就可以开启
第十代索纳塔将这种体验“下放”到了准入门车型当中，如果用几个关键字形容这套驾驶辅助系统的表现，那就是稳定、准确、自由度高 。
可以实现自动加减速、车道保持、弯道主动减速等功能
很多汽车品牌，尤其是传统的汽车巨头，在驾驶辅助系统上的表现很保守，即便系统可以实现驾驶员双手短暂离开，时间也很短，辅助系统介入控制车辆的自由度很低 。
但是，在第十代索纳塔上只要道路条件允许，它可以做到长达数分钟甚至更长的辅助驾驶，上一次感受这种稳定的驾驶辅助表现，还是在特斯拉的车型上 。
很可惜的是，这一次雅阁的低配车型，我们没能得到这样的体验 。曾经本田Honda Sensing系统我也体验过，主动安全层面确实做的很好，但是在自动辅助驾驶方面还是做的偏保守，相比于第十代索纳塔的激进，这是完全两种感受 。
溜背，依然舒适被誉为空间大师的本田，即便是采用了溜背的造型，在空间的利用率上也是同级别拔尖的 。雅阁的后排空间在这个级别已经是相当的出色 。
雅阁的乘坐空间在这个级别是拔尖的
第十代索纳塔与雅阁的腿部与头部后排空间差别不大，但是横向空间第十代索纳塔要比雅阁宽敞一些，给了后排更高的自由度 。而且第十代索纳塔的大天窗，也让车内空间感觉通透不少 。
舒适度和配置水平，第十代索纳塔更具优势
至于乘坐体验，后排座椅的舒适度并没有两台车前排的差别那么大，但第十代索纳塔依然是更好的那一个，坐垫很软、靠背的角度更为倾斜，坐在上面的差距很容易感受出来 。
与此同时，在后排的配置层面，第十代索纳塔也多出了座椅加热与USB的充电口 。
同样1.5T，动力参数差异不大从参数上看，两台1.5T发动机的数据基本一致，但是至关重要的传递系统则是变速箱中的两个极端，一个是以运动性著称的双离合变速箱，一个则是舒适为主的CVT变速箱 。另外底盘的悬架结构也基本一致 。
雅阁依旧稳健，索纳塔颠覆以往如果说以往的韩系车型在操控上表现平平，应该多数人都不会反对 。不过，从第十代索纳塔开始，这种固有的观点应该抛到历史里了 。这款车是基于现代汽车新一代造车平台i-GMP平台打造而来，这个平台很核心的部分就是驾驶 。
推荐阅读
- 电力线适配器怎么用 电力线适配器是干嘛的
- 衣服拉链怎么装上去
- 西梅和牛奶能不能同时服用吗
- 北京 公积金 上限 北京公积金提取
- 烟台开发区人才市场周几开放？烟台开发区人才市场招聘信息最新招聘信息
- 做自媒体,拍的视频播放量低,是什么原因？
- x神黑客技术联盟 黑客技术联盟真的假的
- 一加一打一字谜我姓一加一打一字
- 四书六经是哪些？都介绍了哪些内容？