耐老化测试标准 。本发明涉及一种电子设备，尤其是一种用于显示图像的电子设备 。该电子设备包括：显示面板，其具有第一表面和第二表面，所述第一表表面和所述第二表面彼此相对设置，并且所述第一表面和所述第二表面中的至少一个包括多个像素，每个像素具有第一颜色和第二颜色，其中，所述光传感器检测所述第一颜色和所述第二颜色之间的差异，并且基于所检测到的差异产生所述信号 。
文章插图
一、pe双壁波纹管sn10的国家标准？HDPE双壁波纹管它执行的是GB/T 19472.1－2004《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第一部分：聚乙烯双壁波纹管管材》这个标准 。规格DN/ID225 SN4 意思是每平方米要承受外部大于或等于4千牛的压力 。
双壁波纹管是以聚氯乙烯为主要原料，内壁光滑、外壁波纹，内外之间呈中空环状结构，具有以下特点：外形美观、柔韧性好环钢度强，抗压力好，耐腐蚀、抗老化 。寿命可达20年以上重量轻、安装方便；是地埋通信电缆、电力电缆保护用的常用管材 。
外观要求：内外壁不得有气泡、裂口、分裂变色线及明显的标志 。管材内壁应光滑平整不应有明显波纹，套管外壁波纹要均匀，不得有凹陷现象 。
套管波纹凹部内外壁应紧密熔接，不得有脱开现象 。套管的端部切口要平整、光滑 。切面于管材的轴线（垂直度偏差不超过较小平均内径的3.5%） 。
二、太阳膜技术规范优质答案1：
、可见光透射比汽车风窗贴膜玻璃及风窗以外贴膜玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应不小于70%，公路客车、旅游客车和校车其他部位车窗贴膜玻璃的可见光透射比均应不小于50% 。2、可见光放射比汽车贴膜玻璃的玻璃面和膜面可见光反射比均应不大于20% 。3、紫外线透射比汽车贴膜玻璃的紫外线透射比应不大于2% 。4、颜色均匀性汽车贴膜玻璃的透射色差均应不大于2.5CIELAB 。5、耐磨性汽车贴膜玻璃贴膜面因磨耗引起的雾度应不大于4% 。6、耐辐照性试验后，汽车贴膜玻璃应满足如下要求：①不产生气泡，膜层擦拭不褪色；②膜层不产生尺寸变化；③可见光透射比相对变化率不大于3% 。7、耐有机溶剂性试验后，汽车贴膜玻璃的膜层应没有软化、胶粘、龟裂或明显失透现象 。8、耐温度变化试验后，汽车贴膜玻璃的膜层不应出现变色、脱膜、气泡或其他显著缺陷 。9、耐燃烧试验后，汽车贴膜玻璃应满足下列中任意一条规定：①不燃烧；②燃烧，但燃烧速率不大于100mm/min；③从实验计时开始，火焰在60S内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm 。10、持黏性汽车贴膜玻璃，膜与玻璃的黏合失效时间应不小于168H 。11、剥离强度汽车贴膜玻璃，膜与玻璃的玻璃强度不应不小于4.0N 。12、耐老化试验后，汽车贴膜玻璃应满足如下要求：①不产生气泡、裂纹、褶皱、发雾或其他显著变化；②透射式样能识别白、黄、红、绿、蓝、琥珀各色；③可见光透射比差值绝对值不大于5%；④剥离强度的减小不大于20% 。13、挥发性有机物汽车玻璃膜挥发性有机物含量应不大于0.05mg/cm 。觉得有用点个赞吧
优质答案2：
根据中华人民共和国公共行业标准GA/T 744—2013汽车车窗玻璃遮阳膜的标准，汽车车窗玻璃太阳膜可见光透射比要大于等于70%，紫外线透射比要小于或等于1%，就是紫外线阻隔率要大于等于99% 。镜面反射率要小于或者等于20% 。
内容仅供参考 。
三、tfot试验是什么？tfot试验是指沥青薄膜加热试验，是厚度3.2mm的试样在规定温度条件下，经规定时间加热，测定试验前后沥青质量和性质变化的试验 。非经注明：加热温度为163℃，受热时间为5h 。
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