多种智能化检测设备齐上阵
钢筋扫描仪、裂缝测宽仪、车载式高空作业车、磁粉探伤仪、钢筋锈蚀仪、非金属超声波检测仪……4月18日，太原市南中环桥东的汾河岸边，现场摆放了二十多种智能化检测设备，吸引了大家的眼球 。
“这个仪器叫啥名字？”“这些都是检测桥梁的仪器？”“这个我知道，好像是专门检测混凝土强度的回弹仪！”检测现场，五花八门的检测装备引来市民围观 。
“此次‘体检’任务重、时间紧，关键还是‘地毯式’检测 。南中环桥体量大，结构复杂 。为此，项目部专门引进一批智能化检测仪器，以提高工作效率 。”南中环大桥项目负责人曾顺勇说 。“比如，钢筋扫描仪能够在混凝土的表面测定内部钢筋的间距、保护层厚度等，不破坏被检构件 。”
曾顺勇介绍，裂缝测宽仪用于测试混凝土结构的裂缝宽度，裂缝深度采用非金属超声波测试 。磁粉探伤仪轻便小巧，方便携带，用于探测焊缝近表面缺陷；金属超声波探伤仪则用于探测焊缝内部缺陷；钢筋锈蚀仪用于检测混凝土内钢筋锈蚀性状 。
南中环桥混凝土结构占比达85%以上 。非金属超声检测仪用于混凝土的无损检测，通过对混凝土的声速、衰减量和波形的测量，可以检查混凝土结构的孔洞、裂缝深度等缺陷，提高了工作效率和准确度 。
车载式高空作业车既可升高又可水平延伸，还可旋转，易于跨越障碍物到达工作位置，是理想的高空作业设备 。检测现场，桥梁离地面6米以上，高空作业车大显身手 。在高空作业车伸缩臂的作用下，将检测人员送至离地面5米多高的空中，他们站在工作台上开展多点作业 。
曾顺勇说，通过对桥梁结构定期检测，掌握桥梁的健康状况，及时发现病害或控制病害的发展，确保桥梁结构安全运营 。同时，形成大量客观翔实的统计数据，为桥梁的维修、加固和技术改造等提供重要的基础资料 。
106座桥梁开始全面“体检”
伴随着城市建设进程的加快，交通量不断增加，在长期运营荷载作用下，桥梁多处于带病负荷工作状态 。若以人类比作桥梁，钢筋网如同人体骨架，混凝土如同人体皮肉 。混凝土开裂后，钢筋长期与空气或水接触，会引发钢筋锈蚀，降低桥梁的耐久性，影响其使用寿命 。
桥梁检测恰似医院“体检”，“桥梁医生”定期对桥体各个部位进行全面检查，判断桥梁是否存在“病变” 。通过“专家”会诊，提出合理的诊治方案，以延长桥梁的使用年限，保障桥体的正常运行 。
4月12日起，太原市城市桥梁安全排查检测工程正式开启 。本次桥梁检测工程分两批完成，涉及市区大、中、小型桥梁共计106座，结构类型主要有斜拉桥、拱桥、连续钢构桥、连续梁桥、简支梁桥等 。
第一批受检桥梁包括南中环桥、祥云桥、漪汾桥、北中环桥、长风桥、柴村桥、南内环桥、摄乐桥、胜利桥、东中环路南沙河桥等21座市区主要桥梁 。
南中环桥是此次检测工程中第一座开始实施结构检测的大桥 。其位于南中环街西端，跨越汾河，连接太原市东西城区，是重要的交通要道之一 。主桥为下承式钢管拱桥，长300米，引桥长900多米 。此次检测工程西起汾河西岸的新晋祠路，东接汾河东岸的太茅公路 。西引桥上跨滨河西路，主桥上跨汾河，东引桥上跨滨河东路，东、西引桥与滨河东、西路通过匝道连接 。
此次检测中，四川交大工程检测咨询有限公司的检测人员严格按照《城市桥梁养护技术标准》及专项检测方案的要求，采用高空作业车及专业检测仪器，对桥梁的桥面系、上部结构、下部结构等进行全方位检测，详细采集各项数据，全面记录桥梁“病害” 。
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