在上午发布了两款车型的售价后，下午我们就来到了顺义的越野赛道，体验一把拓路者E5/S 6AT的越野性能 。
拓陆者E5全部切换为国V排放标准发动机，有2.4L汽油和2.8T柴油两款发动机可供选择，2.4L汽油发动机的最大功率为100千瓦，峰值扭矩为200牛.米；2.8T柴油发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为280牛.米，全系传动系统匹配5MT手动变速箱 。拓陆者S 6AT采用了康明斯原装的ISF2.8发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为365牛.米；匹配采埃孚的6速手自一体变速箱 。悬挂方面，拓路者E5全系采用前双叉臂独立悬架，后纵向变截面钢板弹簧非独立悬架 。拓陆者S 6AT双叉臂式结构独立悬架后纵置钢板弹簧非独立悬架 。
这次我们被分到的拓陆者E5柴油四驱版，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为280牛.米，在开始时教练就告诉我们最好轻装上阵，全程四驱高速模式慢进快出地通过障碍 。油门踏板的脚感适中，并且表现较为积极，油离配合显得比较成熟，一切都在比较轻易的掌控之中，起步上手的表现轻松；非承载式车身设计可以很好地承受住外力，在我们一车有5个人加整备质量为1.9吨的情况下表现还不错 。
拓陆者S 6AT
在通过炮弹坑的时候，离合、油门并用，颤颤巍巍向前一小段之后，虽然它摇晃得厉害，虽然方向盘手感点缥缈，但至少较长悬架行程使整个过程中没有出现交叉轴的情况，我发觉自己还是能勉强控制住车辆，这让我觉得比较可靠 。S 6AT表现也很好 。
拓陆者E5的接近角近27°，离去角23°和轻踩油门后输出的强劲动力，使它在攀爬大驼峰时也毫无畏惧 。在车内时这样的坡度给我的是我全盲视角，还挺 ***。
两款车的最小离地间隙都超过了200mm，在涉水的时候也顺利通过，不过作为自家使用建议还是低速通过涉水路段比较合适，水位太高还是不要进行尝试了 。
在中国，城乡结合地区占了绝大部分区域，而皮卡这种性价比高、既可运输载货又可乘坐的车型就非常这类居民，但很多人因为皮卡不能进城而放弃了这个选择 。随着我们国家对皮卡越来越包容的政策，很多地区皮卡已经可以进城了，以后也会越来越多；正因为这样，很多皮卡都不仅限于装货需求，都开始朝SUV的方向努力追求乘坐舒适度了，所以如果有这个需求，购入一款皮卡也是挺不错的选择 。
推荐阅读
- ai怎么画一个心形棒
- 画画的Baby歌词完整版_画画的Baby歌词表达的是什么
- 林丹李宗伟交锋纪录，林丹李宗伟陶菲克盖得合影
- 铁塔公司招聘 海南铁塔公司招聘网站
- 巴萨vs塞维利亚比分预测 2018/2019赛季巴萨vs塞维利亚
- 银耳是新鲜的好还是干的好
- 国庆71周年祝福语 国庆71周年绘画作品
- 王近山将军简历照片，王近山中将
- 电脑故障排除命令符_电脑故障排除如何化繁为简