2023年第一场空难 _经验知识

2023年第一场空难发生在墨西哥城，一架商业客机在起飞不久后坠毁，导致44人死亡。据初步调查，事故原因是机械故障和操作失误导致飞机失速，并最终坠毁在跑道旁边的草坪上。事故引起了全球航空安全的关注，加强了对机组培训和飞行安全的要求。
事故简介：苏联民航217号班机空难是发生于1972年10月13日的一次飞行空难事件，空难中遇难航班为苏联民航一架编号为CCCP-86671的伊尔-62客机。该空难导致164名乘客和10名机组人员全部死亡。
苏联民航标志
1972年10月13日当地时间21时左右，一架隶属于苏联民航莫斯科航空队的伊尔-62型客机从列宁格勒方向飞临莫斯科空域，该机执飞的是由法国巴黎的奥利国际机场经停列宁格勒普尔科沃国际机场前往莫斯科谢列梅捷沃国际机场的SU217航班，机上一共有5名飞行机组成员（机长、副驾驶员、领航员、无线电报务员和空中机械师）、5名乘务组空姐和164名乘客。这是一趟不定期的包机航班，机上的乘客中除了118名苏联公民外，还有38名智利人、6名阿尔及利亚人、1名民主德国人和1名澳大利亚人。飞机于20时59分从列宁格勒普尔科沃机场起飞，一路上飞行顺利，约50分钟后飞抵莫斯科空域。
苏联民航的伊尔62型客机机队
该架伊尔-62型客机的民航注册编号为CCCP-86671，1967年初在位于喀山的戈尔布诺夫飞机制造厂开工建造，生产序列号为70301 。1968年5月25日完工下线，5月28日首飞，同年6月14日交付苏联民航莫斯科航空队执管。至事发时该机的机龄4年，飞行总时间为4374小时，起降次数为1674次，是一架新机。
如今的喀山飞机制造厂

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CCCP-86671号伊尔-62型客机生前遗照
SU217航班的机长时年58岁，年资26年，拥有超过8500小时的飞行经验，其中4100小时在伊尔-62型客机上获得，之前飞过安-24、安-12、伊尔-18和图-134型客机。副驾驶时年50岁，年资20年，拥有6100小时的飞行经验，其中2900小时在伊尔-62上获得，之前飞过安-12、伊尔-18、图-104、图-124和图-134型客机。领航员时年45岁，年资17年，拥有3900小时的飞行经历，在伊尔-62型客机上执飞了1900小时，之前在伊尔-18、图-104和图-134上担任领航员。无线电报务员时年42岁，年资16年，拥有3800小时的飞行经历，在伊尔-62型客机上执飞了1200小时。机械师时年58岁，年资30年，拥有接近10000小时的执飞经历，其中5200小时在伊尔-62型客机上跟飞，之前先后跟飞过安-24、安-12、伊尔-18、图-104、图-124和图-134 。
【2023年第一场空难】乘务组的5名空姐年龄在26岁至34岁之间，执飞时长在2400小时至3700小时之间，年资在4年至7年之间。不论是机组还是乘务组，都是相当有资历的。
苏联民航伊尔62客机的空姐（注意是5人制的乘务组）

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苏联民航空姐
当莫斯科区域管制将SU217航班的引导权交给谢列梅捷沃机场进近管制后，进近管制员允许SU217航班机组将飞行高度从3700米（约12140英尺）下降至1200米（约3940英尺），引导机组以90°的航向进入莫斯科空域1号走廊。当时莫斯科的天气不佳，下着大雨，并有雷暴和大风，但还没到要关闭谢列梅捷沃机场的地步，因此航班得以继续向机场实施进近。
莫斯科当地时间21时30分，SU217航班下降至1200米的飞行高度，此时飞机距离莫斯科谢列梅捷沃机场还有大约30公里的距离。接着，进近管制员指示机组在三边区域转弯，航向从90°调整至68°，并允许航班继续将飞行高度下降至400米（约1300英尺），机组确认并准确复诵了指令。