宝利格改装件 宝利格改装保时捷卡宴( 二 )


然而现实狠狠打了华泰一耳光 。
2018年,华泰不仅没有实现销量目标,反而被曝出破产、研发人员出走、生产基地停产等负面消息 。
此后,华泰的销量数据越来越谜,2021年,中国汽车协会更是直接掀开了华泰的遮羞布:
销量造假 。
华泰自称2018年销量为11.99万,但中汽协拒绝采纳华泰的销售数据,并代之以“0” 。
官方一表态,让华泰彻底成了造车界的笑柄 。

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文章插图
车越卖越少,却靠忽悠政府,圈地骗钱奇怪的是,跟华泰衰落的趋势相反,创始人张秀根的钱包却越来越鼓 。
2018年张秀根以138亿的身价位列中国富豪榜第137位,2019年8月,更是登上全球富豪榜:福布斯全球亿万富豪榜第1116名 。
张秀根
显然,成为富豪的背后,张秀根不是靠卖车 。
这些年,华泰只干了几件事:那就是拿造车项目换土地、换煤矿、换资金 。
第一步,包装潜力股人设,大薅政府羊毛 。
早年,车企是各地政府的香饽饽 。
蔚来在生死存亡之际,曾回到家乡合肥,当地政府掏出70亿,拯救了蔚来,李斌形容政府“就好像是往二级火箭投入燃料” 。
早在2005年,华泰也获得过如此待遇 。在内蒙古鄂尔多斯市,画出10年大饼:将达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元 。
当地政府信了华泰所谓的长期价值,投桃报李,直接回了个豪华大礼包:
让华泰低价获得了6000多亩土地、10亿贷款,以及两处煤矿 。
第二步,疯狂倒卖,让银行当接盘侠 。
华泰拿到土地以后,不是建厂,而是转手就作为抵押物获得银行贷款 。
光是两处煤矿的转手交易,就让华泰汽车足足赚了40亿,比苦哈哈卖车来得快多了 。
为了获得更高的授信额度,华泰还相继入股多家地方银行,在过去十多年里,向银行频繁质押土地,换取了几百亿现金 。
这也导致,沉迷于资本游戏的华泰,重心越来越不放在造车上 。
第三步,利用信息差,地方政府连环骗 。
有了第一次的成功,华泰的大饼越来越敢吹 。
2018年,当时鄂尔多斯政府已经起诉华泰汽车,天津华泰也已经停产,可是华泰依然脸不红心不跳,南下湖南株洲,继续拿着造车项目忽悠当地政府 。
湖南政府并不知道华泰的“前科”,一切合作顺利推进,从项目签约到交地完成,只用了41天 。
靠夸大公司前景,华泰把“空手套白狼”玩到了极致 。
当然,无论换土地、换煤矿还是换钱,对外的说辞都没变过:给自身的造车业务回血 。
但钱到手了,至于怎么花,又是另外一回事 。
这些钱不仅没用到造车上,也没用到员工身上,甚至也没用来还债 。华泰2019年的负债高达294亿元,而账上的存款仅有13万元 。
比起张秀根去哪了,人们更关心的,是钱到底去哪了 。
从造车神话沦为圈钱骗子,为何走上不归路?这些年像华泰这样造车圈地的车企不在少数 。
在汽车成为地方政府的重点补贴对象后,一些企业,一上来就是奔着骗钱去的 。
比如最知名的老赖绿驰汽车,曾举办一个极度豪气的发布会,大爷大妈们挤在发布会现场 。
创始人站在金碧辉煌的大厅舞台上,激昂宣扬要“成为国际一流的新能源汽车企业”,换来地方政府1000亩地,又白嫖了长安汽车多年,结果一辆车都没造出来 。
再比如,从创立之初,就喊出“要打造中国超跑”的赛麟汽车,将江苏如皋国资拉下水,骗钱骗地坑了国家66亿,最后只造出了几辆“老头乐” 。

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