优质答案2：
法国SA365“海豚”直升机，直-9的原型
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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头
相比于固定翼飞机，直升机的兴起要晚一些，实用的直升机要到20世纪40年代才开始发展，美国的贝尔-47是世界上公认最早的实用性直升机之一，其在1946年3月8日才获得了美国民用航空署的适航证，在这之前固定翼飞机已经在二战天空中搏杀了数年了 。在我国，直升机的发展起步并不晚，早在1956年就从苏联引进了米-4直升机的制造技术，国产的版本被命名为直-5 。起步虽然不晚，但是却缺乏后劲，在直-5之后的直-6、7都不堪重用，一直到20世界70年代从法国引进技术过后才有了直-8和直-9 。
舰载型直-9C，中国海军重要的反潜力量
中欧关系缓和迎来法国“海豚”
说起直-9，最可能联系到的就是我国海军的舰载机，这也可能是直-9出镜率最高地方，很多052D驱逐舰以及054A护卫舰的舰载机就是直-9C 。实际上直-9就是法国SA365“海豚”直升机的国产版本，自从1972年尼克松访华过后，中美关系开始破冰，美国对华出口限制的政策随之逐步被放宽 。既然美国带了头，北约欧洲各国自然也就紧随其后，我国从而获得了从西方国家进行军事技术引进的机会 。
在SA.321Ja“超黄蜂”基础上研发的直-8
19世纪70年代我国正在筹备洲际弹道导弹的发射试验，试验需要对弹着点海域进行观测、打捞等任务，所以我国需要有相应的打捞舰船和大、中型直升机来执行发射试验的配套工作 。有趣的是，由于洲际弹道导弹的重要性高，任务优先级高，所以导弹的进度没有问题，打捞舰船也没有什么问题，但是由于直6、直7项目相继下马，反而是直升机这块出现了无机可用，于是造成了“弹等舰，舰等机”的窘境 。在这个情况下西方禁运的放宽无疑是一场及时雨，于是在1973年我国就从法国订购了14架SA.321Ja“超黄蜂”直升机，后来在其基础上进行仿制改进得到了直-8直升机 。
武装版的直-9WA，弯梁式武器挂梁是其特征
从法国购买SA.321Ja“超黄蜂”直升机给我国帮了不小的忙，也为之后进一步的合作开了个好头 。1979年我国为了填补在轻型直升机上的空白，考察了美国的贝尔-212/412直升机，1980年初法国的“海豚”直升机加入了竞争，虽然哈尔滨飞机制造厂更倾向于美国的贝尔直升机，但是最终第三机械工业部还是选择了法国的“海豚”直升机，这其中有技术和价格的原因，但之前与法国成功的合作无疑也起到了积极的影响作用 。至1980年底，我国与法国正式确定了合作生产50架“海豚”直升机同时引进其生产技术的合同，就这样我国迎来了法国“海豚” 。
中国海监使用的直-9民用衍生版H410
国产化过程中发展出直-9大家族
由于一开始就从法国引进了“海豚”直升机的生产技术，所以在中国组装生产的直接就被命名为直-9，直-9的生产也经历了一个国产化的过程 。最一开始是由法国提供50架直升机的全部零配件，然后在我国进行组装 。这种原机仿制型号就是直-9和直-9A，这两者的主要区别是前者使用“阿赫耶”1C涡轴发动机，后者使用功率更大的“阿赫耶”1C1涡轴发动机 。
文章插图
直-9WA可挂载武器展示，在有专用武装直升机前，武装型直-9就是我国陆航主要打击手段
直-9A过后就是高度国产化的直-9B，1988年开始到1992年我国实现了直-9的国产化，直-9B的国产化整机技术鉴定显示其国产化率已经可以达到72.2% 。在吃透了引进技术过后，我国就针对各种不同的使用需求，发展出了大量直-9的衍生型号，包括舰载反潜的直-9C/D，陆航使用的武装版的直-9G/W，武警装备的直-9F、民用的H410、H410A、H425，警用的H410G，甚至还有用于出口的直-9EA、直-9EC和直-EW 。直-9直升机发展出这么多家族型号，涵盖陆军、海军、民用等多个领域，堪称我国用途最为广泛的直升机，这从侧面表现出直-9优良的性能以及良好的可改装性 。
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