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高压发生器维修检测方法_高压发生器拆解(11)

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5.调速控制电路
调速控制电路由IC1(MC33033DW)、转把和相关元件构成 。旋转转把时 ， 转把内的圆弧形永久磁铁开始转动 ， 使霍尔IC输出的直流控制电压由低到高或由高到低发生变化 。当调速控制电压通过R3使IC1[9]脚输入的电压由低逐渐升高时 ， 经IC1内部电路处理后 ， 使IC1输出的高端激励脉冲占空比增大 ， 致使高端功率管导通时间延长 ， 为电机绕组提供的电流增大 ， 电机的旋转速度加快 ， 车速变快 ， 实现了加速调整 。反之 ， 若IC1[9]脚输入的电压由高到低时 ， 使IC1输出的高端激励脉冲占空比减小 ， 高端功率管导通时间缩短 ， 为电机绕组提供的电流减小 ， 车速变慢 ， 实现减速调整 。
6.限速巡行电路
限速巡行控制也是通过IC1(MC33033DW)[9]脚内部电路和限速巡行开关(短接线)来完成 。当短接线接通后 ， IC1[9]脚通过R12和短接线接地 ， 将转把输出的控制电压分压 ， IC1[9]脚输入的电压减小 ， IC1输出的矩形脉冲宽度被限制在一定范围内 ， 控制器为电机提供的激励电流较小 ， 使电动自行车在限速范围内行驶 。反之 ， 若不接该短接线 ， IC1[9]脚输入的调速控制电压不被分压 ， 电动自行车工作在正常的调速状态 。
7.刹车控制电路
刹车控制由刹把、运算放大器IC5(LM358)、IC1(MC33033DW)为核心组成的刹车控制电路完成 。
该机的左、右刹把内的机械开关并联接在一起 ， 它们的一端通过VD10接IC5[3]脚 ， 另一端接地 。正常行驶时 ， 刹车开关不接通 ， 使VD10截止 ， 此时IC5的[3]脚电位高于[2]脚电位 ， 于是它[1]脚输出高电平电压 ， 使VD11和VD12截止 ， 不影响IC1[9]脚和[19]脚电位 ， 控制器正常工作 。当采用刹把刹车时刹车开关对地接通 ， IC5[3]脚电位通过VD10被钳位到低电平 ， 使IC5[3]脚电位低于[2]脚的电位 ， IC5[1]脚输出的电压变为低电平 ， 使VD11和VD12导通 ， 将IC1[9]脚和[19]脚电位变为低电平 。该低电压被IC1内部电路检测处理后使IC1无激励脉冲输出 ， 场效应管全部截止 ， 电机停转 ， 实现刹车控制 。
提示　MC33033DW[19]脚是使能控制信号输入端 。当[19]脚输入低电平控制信号时[15]～[17]脚、[1]脚、[2]脚和[20]脚不能输出激励信号 ， 只有该脚输入高电平控制信号时[15]～[17]脚、[1]脚、[2]脚和[20]脚才能输出激励脉冲 。
8.保护电路
(1)功率管过流保护
为了防止功率管V1～V6过流损坏 ， 该控制器设置了由MC33033DW(IC1)[12]脚内部电路和R0等元件构成的过流保护电路 。R0是取样电阻 ， 它接在场效应管V2、V4、V6的S极与地之间 。由它对V2、V4、V6的D极电流进行取样 ， 取样后的电压加到IC1[12]脚 。
电机运转正常时 ， R0产生的压降较小 ， 为IC1[12]脚提供的电压未达到保护电路动作阈值 ， 不影响IC1的工作 ， 控制器正常工作 。一旦电机运转不正常等原因导致场效应管过流 ， 就会使R0两端的压降增大 。当IC1[12]脚输入的电压达到过流保护电路动作阈值后 ， IC1内的过流保护电路便发出控制信号使IC1不再输出激励脉冲 ， 场效应管V1～V6截止 ， 电机停转 ， 实现了过流保护 。
(2)蓄电池欠压保护
为了防止蓄电池过放电 ， 该控制器设置了欠压保护电路 。该保护电路由IC5(LM358)、IC1和取样电路组成 。

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