六七十年代,想当一个汽车司机难不难？( 三 ) _经验知识

我可以很明确的告诉大家——在那个年代。要想成为一名汽车司机可以说是难于上青天！
上世纪的六七十年代。交通设施落后、汽车保有量极少。

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当时的社会车辆只有三种：

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二、承载公共交通重任的公共汽车、长途班车和大型企业的通勤客车；
三、企业单位装载货物的大型货车。说是大货车。最大也就是长春一汽生产的解放牌货车。载重量仅有4吨；还有就是南京汽车制造厂生产的仿苏联嗄斯车了。这种车的载重量仅有2.5吨。其余就是有些省份生产的各种杂牌车了。而且最大载重量也就是二吨半！
那个年代的汽车可真是稀有物种。一般县政府小车班顶多三到四台北京吉普作为机动。从县委书记到县长。都没有专用车辆。县里各单位包括各人民公社。都没有小车。要去县里公干。只能乘坐各种型号的拖拉机代步。这就理所当然让驾驶汽车的司机水涨船高成为各地方、各单位的“熊猫”级人物了。

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可以这么说。在那个领导与群众平等的年代。讨好、巴结领导的人少有。可挖空心思与司机搞好关系的人却比比皆是！无论是谁。只要说到自己有个司机朋友没有那个不是自豪感爆棚！
那个年代汽车司机的从业门槛比进机关当干部还高。需单位挑选推荐后参加由地方交通局举办的驾驶员培训。培训期为半年。培训结束后参加车辆监理站统一组织的理论考试、路考和桩考合格后发给实习驾驶证。
取得实习驾驶证的人员被称为实习司机。在单位上还得拜师学艺。跟着师父跑车有半年的、有一年的。师父认为你可以出师了。单位才会分配汽车给你让你放单。如果单位没有多余的汽车分配。那你还得继续跟着师父当助手。
我是1973年参加汽车培训的。第一次参加路考时因为紧张倒车掉头时掉坑里了。后来经过补考。才勉强过关。拿到实习证后。高兴的我花了十几元钱请同事们美美的吃了一餐！
1976年我工作调动去了汽车较多的抚州专区建工局车队。
可我还是高兴的太早了。因为我不认识车队任何人。对于我这个走后门进来的准司机居然没有一个师父肯带我。无奈。只能暂时下到单位的汽修车间学习汽车修理。没想到。这一学就是三年。
到了1978年我们车队队长看到实在没人愿意带我。大发善心。让我上了他的车成为他的关门徙弟。正式开始了一个汽车司机的学徙生活。

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正所谓患难见知己。就因为我师父圆了我成为一名汽车司机的梦。从那以后我便将他视如长辈。每逢年节我都要上师父家中送节、拜年！即使我后来调过若干个单位。那怕是转行到省城从事新闻工作后。几十年间每逢年节我还是会风雨无阻出现在师父家中！
跟着师父学了整整半年后。我终于如愿成为一名正式的驾驶员！
我接到手的第一部汽车是江西生产的井冈山牌卡车。载重二吨半而且是从其他师父手中替换下来的老破旧车。

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尽管如比。心中还是美滋滋的喜不自胜！听到人家称我“师傅” 。那心中就如泡在蜜罐里一样。
第一次单独出车让我终身难忘——
那是车队派我去宜黄县的大山里拉毛竹。车子行驶在崎岖不平而且狹窄的山区公路上脚下居然忘了收油门。口中还不停地啍唱着“我们走在大路上……
快到黄陂时突然眼前出现一个急弯。我因为缺乏实操经验一脚将刹车死死踩住。卡车剧烈颤动着向路沿侧滑而去。车子在倾覆的那一刹那我口中还连呼“完了、完了”！
汽车四轮朝天倒扣在距路面大约有三米多的山野中。驾驶室座垫下的千斤顶、撬棍、扳手、锣丝刀飞散到四处。

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【六七十年代,想当一个汽车司机难不难？】那个年代的司机之所以会那么吃香。与当时的交通不便、物资匮乏不无关系。
人要出个远门。认识司机便可以在合适的时候搭个顺风车；你想买个什么本地没有的物品。拜托司机帮忙在跑外地时帮你买回；那时候烧饭煮莱除用煤球外。人们更喜欢烧木柴。如你正好有司机朋友。便可以请他在跑山区时帮你捎回二担；